Chúng ta đang nói về ý tưởng truyền thống của một chiếc roadster – hai cửa, hai chỗ ngồi, và một liều lượng về khả năng thể thao hoặc sự tăng tốc; được thiết kế để mang lại cảm giác lái thích thú khi đi từ A đến B, bất cứ nơi nào có thể là A hoặc B. Trong bài viết này, chúng ta cùng tìm hiểu những chiếc Roadster tuyệt vời nhất mọi thời đại. Nó có thể không phải là nhanh nhất, nhưng là tốt nhất.
Mazda MX-5
Thật là thiếu sót danh sách này không có MX-5. Câu chuyện về MX-5 đã được ghi lại rất rõ, vì vậy hãy cùng đi đến một vài sự thật mà bạn có thể chưa biết, bắt đầu từ việc MX-5 đã đi vào sách kỷ lục Guinness năm 2000 như thế nào với tư cách là chiếc xe thể thao hai chỗ bán chạy nhất mọi thời đại. Kể từ đó, nó đã vượt mốc doanh thu hàng triệu bản. Nguồn gốc của MX-5 đã được khơi mào bởi một nhà báo ô tô tên là Bob Hall từ tạp chí Motor Trend và hai trong số các giám đốc điều hành hàng đầu của Mazda. Mặc dù là một chiếc xe Nhật Bản dựa trên Lotus Elan của Anh, MX-5 ban đầu được thiết kế ở California. Nó được tạp chí Khoa học nổi tiếng bình chọn là một trong “100 sản phẩm tốt nhất” (“Best 100 Products”). Cuối cùng, đó là một trong số ít những chiếc xe sản xuất không tăng kích thước trong những năm qua do các nhóm tập trung. Ngược lại, ND hiện tại đã được cố tình thu nhỏ kích thước, cũng như được thiết kế để thậm chí còn nhẹ hơn trước.
Porsche Boxster
Boxster của Porsche là một trong số ít những mẫu xe thể thao động cơ đặt giữa được thiết kế từ đầu như một chiếc xe đường trường. Nó được giới thiệu vào năm 1996 và vẫn tiếp tục phát triển mạnh mẽ ở đây 25 năm sau, được ca tụng vì sự thuần khiết của khái niệm và khả năng xử lý tuyệt vời. Ngay cả tên của nó, một từ ghép của “boxer” (như trong thiết kế động cơ) và “roadster,” cho bạn biết nó được hình thành và thiết kế như một chiếc xe mui trần. Nó được đổi tên thành Porsche 718 Boxster cho mẫu 2017.
Mercedes-Benz SL
Mercedes SL ra đời từ năm 1954. Nó được thiết kế cho thị trường Mỹ theo gợi ý của nhà nhập khẩu Max Hoffman. Ông muốn có một chiếc xe du lịch sang trọng dành cho những người đam mê giàu có của thời kỳ bùng nổ sau chiến tranh. Một phiên bản coupe đã có từ lâu, nhưng chiêu bài thực sự của nó là phong cách mui trần kiểu roadster mui mềm. Nó không phải là một chiếc xe thể thao đặc biệt trong các phiên bản hiện đại của nó, nhưng luôn đi kèm với các tùy chọn động cơ mạnh mẽ phù hợp với grand touring, lái xe trong ngày và như một cách thú vị nhưng sang trọng để đi xung quanh khu đô thị.
Honda S2000
Chiếc S2000 cổ điển đình đám đã được Honda sản xuất trong mười năm, cho hai thế hệ từ 1999 và 2009. Khả năng xử lý nhạy bén và động cơ bốn xi-lanh vòng tua cao (với công suất cụ thể là 124 mã lực mỗi lít). Nó là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với MX-5 của Mazda. Phiên bản Club Racer được săn đón nhiều đã đến Mỹ với mui cứng, trong khi phiên bản Type S dành cho thị trường Nhật Bản vẫn giữ nguyên mui mềm. Phiên bản GT của Vương quốc Anh được cung cấp dưới dạng mui mềm hoặc mui cứng có thể tháo rời.
Ferrari 812 GTS
Trước Ferrari 812 GTS mới, chiếc roadster động cơ đặt trước, sản xuất hàng loạt V12 cuối cùng mà công ty chế tạo là 365 Daytona GTS/4 vào những năm 1970. Chắc chắn, 812 GTS dựa trên 812 Superfast, nhưng đó là mọi thứ bạn có thể muốn từ một chiếc Ferrari roadster. Động cơ V12 6.5 lít cho công suất gần 800 mã lực; 812 GTS đạt tốc độ 200 dặm/giờ. Không có mui mềm, nhưng đó là một chiếc Ferrari hiện đại, vì vậy chúng ta sẽ chấp nhận mui cứng có thể thu vào và yêu thích việc Ferrari đã thiết kế 812 GTS để có một khoảng không gian rộng rãi trong cốp xe.
BMW Z3
Z3 được tạo ra bởi Joji Nagashima, một nhà thiết kế Nhật Bản làm việc cho công ty Đức để cung cấp một đối thủ cạnh tranh với Mazda MX-5. Z3 ra mắt lần đầu tiên vào năm 1996 với nhiều sự khinh miệt từ báo chí ô tô do vẻ ngoài tròn trịa và động cơ bốn xi-lanh 1.9 lít 138 mã lực thiếu máu.
Đáp lại những lời chỉ trích, đây tiếp tục là một thành công rực rỡ đối với BMW, hãng đã bán được từng chiếc trong số 15.000 chiếc mà hãng có thể chế tạo trong năm đầu tiên. Trên thực tế, mọi đơn vị đã được bán trước khi nó có thể được giao. Nhiều người cho rằng thành công của nó là một tác dụng phụ của việc được xuất hiện trong bộ phim James Bond Goldeneye, nhưng đó chủ yếu là do các nhà báo ô tô không thể thừa nhận khi họ sai.
Alfa Romeo Giulia Spider
Sẽ là thiếu soát nếu không nhắc đến Alfa Romeo Giulia Spider ở đây. Nếu có một phương án minh họa cho ý tưởng về chiếc roadster, thì đó là sự thay thế do Pininfarina thiết kế cho chiếc Giulietta Spider vốn đã tuyệt đẹp ra mắt năm 1966. Giống như Z3, nó gắn liền với một bộ phim và The Graduate của năm 1967 chắc chắn đã có tác động tích cực đến bán hàng. Ngoài ra, giống như Z3, nó đã vấp phải sự phản đối của báo chí. Tuy nhiên, lịch sử đã minh oan cho Giulia Spider, và nó là một ví dụ điển hình về vẻ đẹp ô tô của Ý và là một ca ngợi cho niềm vui lái xe tuyệt đối.
Porsche Carrera GT
Nhìn lại, chúng ta biết Carrera GT là siêu xe cuối cùng trong số các siêu xe tương tự, nhưng nó được trang bị những vật liệu hiện đại, nhẹ và có độ bền cao. Nó chỉ đi kèm hộp số sàn sáu cấp và không có hệ thống kiểm soát ổn định điện tử, vốn là tiêu chuẩn trên các xe khác của Porsche. Nó có chức năng kiểm soát lực kéo, nhưng có thể tắt chức năng đó, và một người lái xe lành nghề có thể phóng chiếc siêu xe đường trường từ 0-60 dặm/giờ trong 3,9 giây và vòng đua Nurburgring trong 7 phút 28 giây.
AC Cobra / Shelby Cobra
AC Cars xuất hiện từ năm 1901, và đến những năm 1960, chiếc xe chính của hãng là AC Ace. Chiếc roadster có thân xe được chế tạo thủ công với khung ống thép và động cơ BMW trước Thế chiến thứ hai bên dưới mui xe. Giống như nhiều xe khác, Carroll Shelby bị thu hút bởi kiểu dáng tròn trịa của chiếc Ace, chiếc xe đã trở thành chiếc xe bị sao chép nhiều nhất trong lịch sử ô tô. Năm 1961, Shelby liên hệ với AC Cars để hỏi liệu công ty có thể chế tạo cho ông một chiếc Ace được sửa đổi để chấp nhận động cơ V8 hay không và nó có nghĩa vụ hợp lệ. AC Cobra được sinh ra từ đống tro tàn, được trang bị động cơ Windsor V8 3.6 lít của Ford. Vào thời điểm đến Mỹ, động cơ Ford đã tăng kích thước lên 4.3 lít. AC Cars thậm chí đã phải ngừng sản xuất một chiếc xe khác để đáp ứng nhu cầu đối với Cobra ở châu Âu và sản xuất xe cho Shelby American Inc.
Alpina Roadster V8
Hình dáng BMW Z8 được thiết kế bởi Henrik Fisker, trong khi nội thất được thực hiện bởi Scott Lempert trong đội ngũ do Chris Bangle dẫn đầu. Đó là một thiết kế cổ điển, nhưng Z8 đã có một góc cạnh sắc nét nhờ khung và thân xe hoàn toàn bằng nhôm, cũng như động cơ V8 4.9 lít vòng tua mạnh mẽ của nó. Z8 được sản xuất với số lượng hạn chế đã hết sản xuất vào năm 2002 và Alpina lên ngôi vào năm 2003 với một phiên bản chuyển từ một chiếc xe thể thao toàn diện sang một chiếc roadster với trọng tâm là touring hơn. Alpina đã đổi động cơ S62 lấy động cơ BMW M62 V8 4.8 lít được điều chỉnh để có mô-men xoắn cực đại cao hơn ở vòng tua thấp hơn và một đơn vị BMW Steptronic thay thế hộp số sàn. Hệ thống treo đã được điều chỉnh để phù hợp hơn và da nội thất được thay thế bằng da Napa mềm hơn nhiều.
