BMW X3 M Competition đi kèm với công suất đầu ra tăng lên, do đó mang lại hiệu suất cho M3 trong một gói hình dáng SUV cao hơn.
Năm 2003, BMW đã chứng tỏ khả năng chớp thời cơ khi trình làng phiên bản thể thao nhỏ gọn của X5. Những thành công của chiếc SUV hạng sang bốn bánh cao cấp đầu tiên của nhà sản xuất ô tô Đức đã không ngăn họ chế tạo X3, vốn xuất hiện nhiều năm trước khi xu hướng giảm kích thước bắt đầu xảy ra và các đối thủ đã phản ứng và tràn ngập thị trường bằng một số mẫu SUV hạng sang nhỏ gọn tuyệt vời. BMW X3 là một trong những mẫu xe bán chạy nhất từ trước đến nay, đã vượt qua thử thách của thời gian và bán được hơn một triệu chiếc kể từ khi ra mắt lần đầu tiên, với khoảng một nửa vào thị trường Mỹ.
Khách hàng luôn nghi ngờ trước phong cách thiết kế của Chris Bangle, nhưng vẫn mua X3 vì chất lượng của nó. Điều này đã thúc đẩy BMW quay trở lại làm việc và họ đã giới thiệu phiên bản M được chờ đợi rất nhiều của X3. Với công suất tối đa 480 mã lực, X3M vẫn tụt hậu so với các đối thủ nhanh như Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 505 mã lực hay Mercedes-AMG GLC63 S 503 mã lực. Đó là lý do mà gói BMW X3M Competition đi kèm với công suất đầu ra tăng lên, do đó mang lại hiệu suất cho M3 trong một gói hình dáng SUV cao hơn.
1. Nổi bật mà không hề tự mãn
BMW X3 đi kèm với vẻ ngoài hấp dẫn giống với X5, mang lại những chất lượng gần như tương tự với mức giá thấp hơn. Phiên bản M Competition hiệu suất cao có các tinh chỉnh bên ngoài giúp phân biệt nó với bất kỳ chiếc X3 cũ nào. Thiết kế lưới tản nhiệt màu đen bóng, cản trước M hung dữ, mâm xe hợp kim M 21 inch, phanh M cỡ lớn, cản M với bộ khuếch tán, ống xả thể thao M, cánh gió sau trên nóc xe, gương M và huy hiệu M Competition.
X3 có kích thước khá gần với đối thủ trực tiếp của nó là AMG GLC 63 S, có thể chứa thoải mái tối đa 5 người lớn. Nó cao hơn và dài hơn một chút, nhưng hẹp hơn và chiều dài cơ sở ngắn hơn.
2. Bốn thế hệ tiến hóa
Chính X3 đã khởi động dòng Xe hoạt động thể thao cho BMW vào năm 2003, và kể từ khi nó trải qua quá trình phát triển dần dần để có được con quái vật M Competition này. Chiếc xe nhận được một số tùy chọn động cơ, bao gồm diesel, xăng, xăng hybrid, hybrid nhẹ và diesel hybrid nhẹ. Đến năm 2016, trên thế hệ thứ hai của nó, X3 đã bắt đầu áp dụng M DNA, nơi nó nhận được vô lăng M Sport, có lẽ là một dấu hiệu của những điều sắp xảy ra.
Thế hệ thứ ba ra mắt vào tháng 6 năm 2017, có nhiều phụ kiện M Sport hơn, với phiên bản thứ tư và hiện tại mang đến các phiên bản M và M Competition của X3 và X4.
3. Động cơ sáu xi lanh mạnh mẽ nhất của BMW
Dưới mui xe là động cơ sáu xi-lanh mạnh mẽ nhất của BMW từng được chế tạo. Động cơ tăng áp kép 3 lít có công suất 503 mã lực và mô-men xoắn 479lb-ft trong gói Competition.
Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong bốn giây nhanh hơn một phần mười giây so với phiên bản cơ sở. Chiếc SUV này có tốc độ tối đa 285 km/h ấn tượng khi không có bộ giới hạn điện tử.
4. Giữ lại các nút và bảng đồng hồ cơ bản
Mọi thứ diễn ra nhanh chóng trong ngành công nghiệp ô tô, và các nút bấm và thiết bị đo đạc truyền thống đang đứng đầu danh sách các tính năng sắp tuyệt chủng. Chúng hiện được thay thế bằng các cụm công cụ kỹ thuật số điều khiển mọi thứ trên màn hình. Nhưng BMW dường như giữ cho mọi thứ một chút cổ điển, với nhiều nút bấm, công tắc và mặt đồng hồ. Không ngoa khi nói rằng thiếu đi sự hiện đại, với màn hình trung tâm 10,25 inch như một lời nhắc nhở rõ ràng.
Bạn sẽ cần thực hiện nhiều lệnh bên trong buồng lái, như điều khiển cứng cho âm thanh nổi, điều khiển khí hậu và một núm xoay để điều khiển màn hình ngang. Có lẽ nút hấp dẫn nhất là nút làm thay đổi âm thanh do động cơ tạo ra. Sau khi được nhấn, nó sẽ tăng decibel từ tương đối yên tĩnh thành tiếng gầm của một con sư tử đói.
5. Công suất phanh ấn tượng
Xe SUV nặng hơn nhiều so với những chiếc sedan và cần khoảng cách dừng lại lớn hơn khi đi cùng tốc độ. Hãy tưởng tượng bạn cần bao nhiêu công suất để dừng một chiếc SUV với hiệu suất của một chiếc xe M. Câu trả lời là ở hệ thống phanh. Nhìn qua các chấu của bánh xe X3 MC 21 inch cho thấy hệ thống phanh M cực lớn với rô-to được khoan chéo với càng phanh màu sáng bóng.
Càng phanh bốn pít-tông kích hoạt hệ thống phanh thông gió 395mm ở phía trước và 370mm ở phía sau. Bạn sẽ không phải nhấn quá mạnh để phanh hãm và dừng X3 MC.
6. Nội thất được chăm chút kỹ lưỡng
Giống như hầu hết những chiếc Bimmer khác, X3 M Competition có nội thất đẹp và là một nơi lý tưởng để ở, có các vật liệu chất lượng cao. Ngoài ra, nó cũng rất đáng suy nghĩ. Ghế ngồi của M Sport thoải mái và được nâng đỡ tốt để giữ người lái tại chỗ. Ngăn xếp trung tâm có vẻ lỗi thời đối với một số người, nhưng nhiều người sẽ đánh giá cao tính đơn giản và chức năng của các nút cứng.
Những người không hài lòng với các tính năng tiêu chuẩn có thể lựa chọn da mịn hơn và các tính năng cao cấp khác nhau như màn hình hiển thị head-up, ghế sau có sưởi, cửa sổ trời toàn cảnh và cửa sổ phụ ở phía sau.
7. Chiếc Crossover có thể điều khiển và xử lý như một chiếc xe M
BMW có thể đã dừng lại ở việc nâng cấp động cơ, và X3 có thể là một chiếc xe hiệu suất tuyệt vời trên đường. Nhưng nhờ xử lý điều chỉnh M, chiếc SUV xử lý giống như một chiếc xe M. Xe có các thành phần khung gầm M cụ thể và mâm xe 21 inch rộng 9,5 inch với lốp 255/40 ở phía trước và rộng 10 inch với lốp 265/40 ở phía sau.
Thêm một hệ thống treo thích ứng với bộ giảm sóc có thể điều chỉnh độ cứng chỉ bằng một nút bấm giữa các chế độ Comfort, Sport và Sport Plus để kiểm soát lực kéo và độ ổn định. X3 đi kèm với nhiều tay nắm cơ học. Chọn chế độ Sport Plus, nơi thiết lập hệ thống treo chắc chắn nhất và X3 vẫn cực kỳ phẳng khi vào cua, điều này truyền cảm hứng cho sự tự tin khi vào và ra các góc cua ở tốc độ cao hơn nhiều.
8. Giá cả và cạnh tranh
BMW đã mất 20 năm chờ đợi để cung cấp phiên bản M của X3, và điều đó thật xứng đáng. Giờ đây, những người hâm mộ BMW đã có một trong những chiếc xe của riêng họ để đọ sức với những tên tuổi hàng đầu trong phân khúc crossover thể thao, như Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, AMG GLC63 S và Porsche Macan GTS.
X3 M Competition bắt đầu ở mức 77.000 đô la trước khi bạn bắt đầu thêm các tùy chọn. Đó là giá cả cạnh tranh cho một trong những lựa chọn sắc nét nhất trong phân khúc, với tất cả các đối thủ được đề cập bắt đầu từ 80 nghìn đô la.
9. Các chế độ tùy chỉnh
Trong số những thứ mà X3 M Competition đã vay mượn từ chiếc sedan M5 được yêu thích, chế độ tùy chỉnh M1 và M2 có lẽ sẽ khiến người hâm mộ BMW phấn khích nhất. Menu M Dynamic cho phép người lái kết hợp và kết hợp các cài đặt Comfort, Sport và Sport Plus. Bạn có thể chơi với phản ứng ga, khung truyền động, hệ thống lái, kiểm soát độ ổn định và lưu các kết hợp cài đặt trước vào chế độ M1 và M2.
X3 cũng cung cấp các phím tắt chu đáo cho công nghệ. Bạn có thể dễ dàng chuyển đổi giữa các chế độ M1 và M2 bằng cách sử dụng nút chuyển đổi ngón tay cái màu đỏ tươi trên vô lăng.
