Tesla đã làm được rất nhiều điều cho ngành công nghiệp xe điện, nhưng các chủ sở hữu vẫn đang phải đối mặt với vô số vấn đề với phương tiện của thương hiệu này.
Có khá nhiều lý do khiến mọi người có xu hướng bị thu hút bởi những tên tuổi lớn như Tesla. Thứ nhất, thứ gì đó càng phổ biến thì người tiêu dùng dường như càng tin tưởng vào chất lượng của sản phẩm. Tuy nhiên, thời gian đã dạy chúng ta rằng đây rõ ràng không phải lúc nào cũng là một giả định tốt.
Trong thời gian gần đây, Tesla đã xuất hiện trên các tiêu đề báo chí vì tất cả những lý do sai lầm. Có những người mua thậm chí không quan tâm đến chất lượng khi đi mua một chiếc xe, thay vào đó tìm kiếm những gì sẽ thể hiện hình ảnh mong muốn của họ. Tesla phù hợp với suy nghĩ của hầu hết mọi người vì xe của họ là loại xe hiện đại, hợp thời và đắt tiền. Bất cứ ai bị ám ảnh bởi hình ảnh sẽ bị thu hút bởi những sản phẩm như thế này.
Nhưng cũng có rất nhiều người tiêu dùng thực sự thích các giải pháp thay thế năng lượng sạch. Đối với những người lái xe có ý thức về môi trường, những chiếc xe này là sự lựa chọn tối ưu. Tuy nhiên, trong khi tất cả những điều này khiến rất nhiều người bị Tesla thu hút, thì nhà sản xuất này còn có nhiều vấn đề hơn thế nữa.
1. Chất lượng chế tạo kém
Nếu bạn đã từng trực tiếp gặp khó khăn với một chiếc Tesla, thì có lẽ bạn hiểu rõ hơn ai hết việc sửa chữa có thể tốn kém như thế nào nếu chúng không được bảo hành hoặc bảo hiểm.
Điều này giải thích tại sao phí bảo hiểm rất cao cho những chiếc xe này. Tuy nhiên, sự thật của vấn đề là ngay cả khi bạn không trả tiền để thay thế những bộ phận đó, chúng thường có chất lượng kém hơn nhiều so với những gì chúng ta vẫn tin.
2. Bảo trì tốn kém
Một phần hấp dẫn của việc mua xe điện là kỳ vọng rằng nó sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền trong tương lai. Mặc dù Teslas không cần thay dầu, thay thế bugi hoặc bộ lọc dầu, nhưng Tesla khuyến nghị người lái xe đầu tư vào kế hoạch bảo dưỡng của họ bao gồm kiểm tra kỹ lưỡng chiếc xe sau mỗi 12.000 dặm.
Giá thay đổi tùy theo năm và kiểu xe, cũng như kế hoạch cụ thể mà người lái xe chọn, nhưng các lần kiểm tra độc lập dao động từ 475 đô la đến 750 đô la một lần (không bao gồm sửa chữa). Một kế hoạch bảo trì bốn năm là khoảng 2.500 đô la. Không cần phải nói, bạn sẽ cần phải dành một phần lớn tiền lẻ cho những đánh giá này. Lốp xe cần thay thế thường xuyên hơn do trọng lượng của xe và cục pin lớn.
3. Lỗi hệ thống lái
Một số chủ sở hữu mới của Tesla đã gặp sự cố với vô lăng bị khóa khi rẽ. Và thực sự điều này sẽ là một vấn đề rất lớn. Tesla đã buộc phải thu hồi hơn 40.000 xe bị ảnh hưởng bởi sự cố này và nó có thể thực sự đe dọa đến tính mạng nếu nó xảy ra không đúng thời điểm.
4. Quyền riêng tư có thể là một vấn đề
Những chiếc xe Tesla được kết nối một cách đáng kinh ngạc – đến mức chúng có thể (có khả năng) dự đoán thời điểm bạn định lái chúng và tuyến đường nào. Elon Musk không được biết đến là người tôn trọng quyền riêng tư và công ty đầu tiên của ông, PayPal, thậm chí đã bị kiện vì điều đó. Tất cả đều tôn trọng tiến bộ công nghệ của anh ấy, nhưng hãy xem xét điều mà một người đàn ông tạo ra con chip cho bộ não của bạn đang cố gắng làm với chiếc xe của bạn!
Nhận dạng khuôn mặt, chia sẻ video có hoặc không có sự đồng ý cũng như việc Tesla theo dõi lịch sử và kiểu lái xe của bạn đều có thể được thảo luận và trừ khi bạn tìm hiểu thực sự sâu hoặc có bằng luật, nếu không bạn có thể không an toàn. Nếu bạn lo lắng về việc bị theo dõi, thì đây không phải là loại công nghệ bạn muốn.
5. Phát hiện điểm mù
Một tính năng khác được thấy trên nhiều phương tiện hiện đại (điện hoặc không) là phát hiện điểm mù. Đây là một điểm nhấn tuyệt vời và thực tế được mong đợi trên một chiếc xe cao cấp ngày nay. Điều duy nhất tách biệt Tesla với các nhà sản xuất khác đang sử dụng tính năng phát hiện điểm mù là vị trí đặt thông báo.
Tính năng phát hiện điểm mù của Tesla không cảnh báo người lái xe về mối đe dọa trong gương chiếu hậu, như hầu hết các phương tiện đều làm. Thay vào đó, một thông báo bật lên trên màn hình cảm ứng. Điều này có vẻ phản trực giác vì tại thời điểm bạn cần nhìn vào gương của mình, thì chiếc xe đang chủ động đưa mắt bạn ra khỏi chúng và yêu cầu bạn nhìn vào màn hình.
6. Thay thế pin cũ thực sự là một rắc rối
Mặc dù một khoản phí có thể không quá đắt, nhưng chi phí để thay thế bất kỳ bộ phận nào trên Tesla thực sự có thể trở thành gánh nặng. Chẳng hạn, nếu bạn phải mua pin mới cho Model 3, cơ sở sẽ có giá khoảng 9.500 đô la và pin phạm vi mở rộng sẽ có giá gần 16.000 đô la.
Có một hiệu ứng domino với những sửa chữa đắt đỏ này, vì giá bảo hiểm cho một chiếc Tesla có xu hướng cao hơn một chiếc xe trung bình. Tỷ lệ tai nạn cao là một phần nguyên nhân, nhưng việc sửa chữa tốn kém không giúp được gì.
7. Không có đại lý nào của Tesla
Tesla gần đây đã bắt đầu mở các trung tâm dịch vụ ở những khu vực có lượng người qua lại đông đúc, nhưng ý tưởng về các đại lý là một khái niệm chỉ là điều quá khứ đối với Tesla. Theo một mô hình kinh doanh hoàn toàn khác với các nhà sản xuất ô tô truyền thống, Tesla bán ô tô của mình trực tiếp cho khách hàng thông qua các cửa hàng nhỏ thân mật của họ.
Điều này cho phép Tesla giáo dục khách hàng về chính xác những gì họ đang làm với một chiếc xe điện và chọn chính xác cách họ muốn chiếc xe của mình trông như thế nào. Tất nhiên, phải mất vài tháng xe của khách hàng mới được giao, nhưng điều này vẫn cho phép họ có được chính xác những gì họ muốn. Điều đó cũng có nghĩa là Tesla kiếm tiền từ những chiếc xe của họ, trong khi các đại lý truyền thống kiếm tiền từ các bộ phận dịch vụ của họ.
8. Vẫn chưa có xe tự lái thực sự
Chế độ lái tự động của Tesla thường khiến mọi người gặp rắc rối khi họ ngủ trưa, đọc sách hoặc làm việc trên đường cao tốc. Mặc dù Tesla đã tiến gần hơn với các công này, nhưng bạn vẫn cần giữ tay trên vô lăng và cảnh giác, mặc dù lái xe tự động an toàn hơn về mặt lý thuyết và những tiến bộ trong công nghệ.
Trong khi một chiếc ô tô tự lái thực sự sẽ mở ra một thế giới mới; phương tiện giao thông an toàn cho người già, ít tử vong hơn, đi lại dễ dàng hơn và những thứ tương tự, chúng ta có thể vẫn còn cách thế giới đó một vài bước quan trọng và Tesla, bất kể họ nói gì, vẫn chưa ở gần điều đó. Đáng chú ý, thậm chí còn có một vụ kiện mới cáo buộc rằng công nghệ tự lái của Tesla là lừa đảo.
9. Thời Tiết Lạnh Làm Tổn Thương Pin
Có rất nhiều trục trặc phổ biến xảy ra với Tesla khiến người lái xe trở nên hoang tưởng, đặc biệt là bất cứ điều gì liên quan đến cục pin quý giá đó. Nếu bạn chưa chạy thử trong thời tiết lạnh, đừng lo lắng khi tăng tốc chậm, đó là điều bình thường.
Nhiệt độ lạnh ngăn không cho pin tái tạo nhanh như bình thường, điều này hạn chế khả năng tăng tốc của người lái. Nghe có vẻ đơn giản, nhưng chủ sở hữu Tesla có thể mất vài phút đáng sợ khi phát hiện ra chiếc xe của họ gặp sự cố khi tăng tốc như bình thường.
10. Tay nắm cửa khủng khiếp
Một trong những đặc điểm đáng chú ý nhất của mọi chiếc Tesla là tay nắm cửa kiểu tương lai có thể bật ra. Các mô hình cao cấp hơn có tay cầm bằng kim loại đẹp, được mạ crôm. Tuy nhiên, nếu bạn tình cờ so sánh, chẳng hạn như Model S với Model 3, bạn sẽ ngay lập tức nhận thấy sự thiếu chắc chắn đằng sau tay cầm của Model sau. Tay nắm cửa trên Model 3 không chỉ mỏng hơn mà còn trông như thể chúng được sản xuất bằng vật liệu kém hơn, ngay cả đối với các mẫu xe cao cấp hơn. Thậm chí đã có nhiều trường hợp tay nắm cửa xe bị đóng băng khiến họ không thể vào trong.
11. Thiết kế thiếu đa dạng
Mặc dù điều này hoàn toàn không gây sốc, nhưng hầu hết đều không nhận ra sự thiếu đa dạng hoàn toàn được cung cấp trong đội xe Tesla. Tất nhiên, các mẫu xe cao cấp hơn có lớp hoàn thiện hơn và có xu hướng trông đẹp hơn, nhưng những chiếc Tesla gần như giống hệt nhau.
Điều này rõ ràng cũng xảy ra với các phương tiện vận hành hàng ngày, nhưng đó là một vấn đề quan trọng, phải không? Nếu bạn đang chi một khoản tiền lớn để khẳng định chiếc Tesla đã được thổi phồng quá mức đó là của riêng bạn, thì chẳng phải sẽ tốt hơn nếu ít nhất bạn cũng có một số lượng tùy chọn kha khá để thực sự biến nó thành của riêng mình sao?
12. Hội chứng Whompy Wheel ở một số mẫu xe
Nói một cách đơn giản, hiện tượng ‘Whompy Wheel’ xảy ra khi các bánh xe ô tô bị rơi ra hoàn toàn do hệ thống treo bị lỗi hoặc hỏng. Vấn đề này đã được báo cáo đáng kể với ô tô Tesla, đặc biệt là Model S và X. Ngoài ra còn có một vấn đề kỳ lạ khác đối với vấn đề này, vì hầu hết các trường hợp được ghi nhận đều xảy ra ở Trung Quốc. Trước hậu quả này, chính phủ Trung Quốc thậm chí đã phải đáp trả bằng cách ra lệnh thu hồi khoảng 30.000 chiếc Model S và Model X, tất cả đều được sản xuất từ năm 2013 đến 2017 để sửa chữa hệ thống treo của chúng. Tuy nhiên, Tesla đã tự bào chữa cho mọi hành vi sai trái của mình, thay vào đó họ đã đổ lỗi cho vấn đề về bánh xe bất thường là do ‘lạm dụng người lái xe’.
Đáng chú ý, vào lúc cao điểm của đợt triệu hồi tại Trung Quốc, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ cho biết họ chưa nhận được khiếu nại đáng kể nào về vấn đề này ở Hoa Kỳ. Tuy nhiên, một báo cáo rộng rãi của Daily Kanbanon về vấn đề này cuối cùng đã gọi đó là sự ‘che đậy’ của Tesla vì nhà sản xuất xe điện sẵn sàng trả một nửa hóa đơn sửa chữa cho một chủ sở hữu Tesla, người cho rằng anh ta cũng gặp phải vấn đề tương tự, miễn là anh ấy sẵn sàng ký một ‘Thỏa thuận thiện chí’.
