Chevrolet Corvette C5 – Hiệu suất, Giá cả và Số liệu

Gần hai thập kỷ rưỡi trôi qua, Chevrolet Corvette C5 vẫn là một trong những mẫu xe thể thao đẳng cấp thế giới của Mỹ!

Corvette luôn hướng tới việc mang lại hiệu suất tốt nhất cho giá trị của nó. C5 Corvette đã nổi tiếng là một trong những chiếc xe thể thao vĩ đại nhất mọi thời đại. Đến nay đã 25 năm kể từ lần sản xuất đầu tiên, nó vẫn giữ một vị trí đặc biệt trong trái tim của nhiều người. Một số thế hệ Corvette đã ra đời kể từ đó, nhiều phiên bản tiên tiến và có khả năng hơn nhiều. Tuy nhiên, vẫn có một cái gì đó quyến rũ về thế hệ C5.

C5 nhẹ nhàng, linh hoạt và lái xe trong các góc cua là một trải nghiệm tuyệt vời. Hiệu suất của nó đến như là kết quả của sự đơn giản của nó. Có đủ sức mạnh để giữ cho bạn luôn khiêm tốn, nhưng nó luôn cho thấy giới hạn của nó. Giá của những mẫu C5 này ngày càng tăng khi chúng cũ và hiếm hơn. Ngay cả khi đó, rất ít xe ô tô mới hoặc cũ trong tầm giá dưới $30 nghìn có thể mang lại hiệu suất tương tự.

Hiệu suất và khả năng của Chevrolet Corvette (C5)

Mẫu xe C5 Corvette năm đầu tiên chứng kiến sự ra đời của động cơ LS huyền thoại. Động cơ V-8 khối nhỏ bằng nhôm này là công nghệ động cơ mới nhất và tốt nhất của Chevy vào thời điểm đó. Nó mạnh ngang với khối sắt Gen-II nhưng nhẹ hơn và hiệu quả hơn. Thậm chí hơn 20 năm sau, động cơ LS vẫn mạnh mẽ và hiệu quả. Động cơ LS cải tiến có tiềm năng vô hạn cho các ứng dụng hiệu suất. Tuy nhiên, ngay cả LS1 nguyên bản cũng rất nhanh khi kết hợp với thân máy nhẹ và đặc tính nhanh nhẹn của C5.

Động cơ LS1 V-8 có sẵn trên tất cả các mẫu xe được sản xuất theo năm của thế hệ C5. Nó cung cấp công suất 345 mã lực và mô-men xoắn 475 Nm từ mẫu 1997 đến 2000. Các mẫu xe từ 2001 đến 2004 nhận được động cơ LS6 tốt hơn. Các mẫu cuối năm 2001 và 2002 trở lên cũng nhận được khối LS6 mạnh hơn. Điều này đã tăng sức mạnh lên tới 350 mã lực và mô-men xoắn lớn tăng lên 508 Nm.

Phiên bản Z06 hiệu suất cao, mẫu đầu tiên kể từ C2 của những năm 1960, là một tùy chọn bắt đầu từ năm 2001. Z06 sử dụng phiên bản công suất cao của LS1, LS6. Mô hình này tồn tại cho những người đang tìm kiếm khả năng hiệu suất cao nhất từ C5 của họ. LS6 chào mời một khối mạnh hơn, ống nạp, trục cam và tỷ số nén cao hơn. Kết quả là, công suất cực đại là 405 mã lực và mô-men xoắn 542 Nm trên các mẫu xe từ năm 2002 trở đi. Thay vào đó, Z06 năm 2001 cung cấp công suất 385 mã lực và mô-men xoắn 522 Nm.

C5 nhanh cả khi vào cua và trên đường thẳng. Thời gian tăng tốc 4,5 giây từ 0 đến 60 mph đối với mẫu cơ bản và dưới 4,0 giây đối với Z06. Nó là một chiếc goldilocks trong số những chiếc xe thể thao tuyệt vời nhất mọi thời đại. Thay vì có một chất lượng rõ ràng, sự cân bằng đáng kinh ngạc của nó là bộ đồ mạnh mẽ của nó. Bạn không bao giờ cảm thấy mình đang thiếu sức mạnh, độ bám đường hoặc phanh. Thay vào đó, những hạn chế là khả năng của chính người lái xe. Bất kể là Z06 hay không, thì C5 vẫn là một sự bùng nổ tuyệt đối để lái.

Z06 chỉ được cung cấp với hộp số sàn sáu cấp. Trên C5 tiêu chuẩn, có sẵn hộp số tự động. Tuy nhiên, nó sẽ tạo ra sự mất kết nối với bản chất nội tại của C5. Nó chậm chạp và quá chú trọng vào kinh tế để đáp ứng các quy định.

Từ giữa năm 2001 trở đi, những chiếc số tự động đã nhận được các bản nâng cấp nội bộ để tăng cường sức mạnh cho nó. Do đó, những chủ sở hữu tiềm năng quan tâm nên xem xét các mẫu xe cuối năm 2001 trở đi. Những chiếc C5 hộp số tay cũng nhận được ống mô-men xoắn (torque tube) Z06 mạnh hơn bắt đầu từ cuối năm 2001. Nhìn chung, những mẫu xe năm 2001 trở lên là những sản phẩm tinh tế và đáng mong đợi hơn cho C5.

Thiết Kế Ngoại Thất

Đối với mẫu xe đầu tiên của năm 1997, C5 chỉ có kiểu dáng coupe “fastback”. Mẫu xe này được sản xuất nhiều nhất trong số tất cả các mẫu xe và mang lại cho C5 một tấm mui bạt có thể tháo rời. Năm 1998, mẫu xe mui trần lần đầu tiên xuất hiện. Kiểu thân xe thứ ba và cũng là kiểu cuối cùng là “coupe mui cố định” (fixed-roof coupe FRC) hay kiểu mui cứng hardtop cho mẫu xe năm 1999.

Bất kể kiểu dáng thân xe nào, C5 Corvette là một gói kiểu dáng đẹp. Một bản nâng cấp lớn từ kiểu dáng hình hộp của những năm 80 được thấy trong C4 và nó vẫn trông sang trọng trong thời kỳ hiện đại. So với những chiếc Corvette mới hơn hoặc những chiếc xe thể thao nói chung, rõ ràng C5 là một chiếc xe nhỏ hơn. Tuy nhiên, đó là một phần của sự hấp dẫn của nó. Đây là một gói đơn giản đặt hiệu suất của nó lên hàng đầu. Khi bạn nhìn thấy một chiếc Corvette, bạn sẽ biết đó là một chiếc Corvette.

Kết quả là, không còn nghi ngờ gì nữa, C5 là một chiếc xe có mục đích. Nó có một sự hiện diện chỉ huy trên con đường. Mọi người vẫn sợ hãi khi điều khiển một chiếc Corvette thuộc bất kỳ thế hệ nào.

Một số tính năng bên ngoài như đèn hậu halogen trông hơi lỗi thời. Tuy nhiên, điều này có thể giải quyết được trong thị trường hậu mãi với nhiều lựa chọn. C5 là một trong những mẫu xe cuối cùng được sản xuất có đèn pha bật lên (pop-up headlights). Đây là một dấu hiệu phong cách hoài cổ vẫn thu hút những chủ sở hữu tiềm năng đến với C5 ngày nay.

Ngay cả khi không có một tùy chọn nào, C5 vẫn là một trong những chiếc xe Mỹ đẹp nhất từng được sản xuất. Đó là một thiết kế đơn giản và trường tồn theo thời gian sẽ khiến chúng ta mỉm cười mỗi khi nhìn thấy nó.

Màu sắc ngoại thất:

• Màu tiêu chuẩn: Millennium Yellow, Torch Red, Electron Blue Metallic, Quicksilver Metallic, Black
• Màu tùy chọn: Light Pewter Metallic, Speedway White, Magnetic Red Metallic II

Thiết kế nội thất

Khi bạn lần đầu tiên nhìn thấy bên trong C5 Corvette, bạn sẽ biết cabin này tập trung vào người lái. Tại sao? Bởi vì không có gì nhiều trong đó, để bắt đầu. Chỉ với hai chỗ ngồi và ít hoặc không có ngăn chứa đồ, đây sẽ không phải là phương tiện chở hàng tạp hóa ưa thích của bạn.

Không gian hơi chật chội và ra vào không dễ dàng do chiều cao thấp. Tuy nhiên, một khi bạn ổn định, nó rất thoải mái và thuận tiện. Nhìn từ trên xuống, không gian xung quanh bạn trở nên tự do khi bạn sử dụng âm thanh tuyệt vời của ống xả làm nhạc nền. Vì việc cất mui Targa chiếm hết không gian cốp xe của bạn, nên bạn nên lên kế hoạch cho nơi mình sẽ đến.

Nội thất đơn giản, nhưng tỉ mỉ trong cách nó tương tác với người lái. Sáu đồng hồ analog của cụm đồng hồ hơi nhàm chán so với các thiết bị hiện đại. Tuy nhiên, dữ liệu được cung cấp bởi màn hình hiển thị tốt nhất ngay cả với những chiếc xe “hiệu suất” hoàn toàn mới.

Được gọi là Trung tâm thông tin trình điều khiển, màn hình này có một loạt dữ liệu ấn tượng.

• Áp suất dầu
• Nhiệt độ dầu
• Tuổi thọ dầu
• Nhiệt độ nước làm mát
• Điện áp ắc quy
• MPG tức thì/trung bình và phạm vi

Chevy nghĩ về mọi thứ liên quan đến trải nghiệm lái xe. Nếu bạn muốn biết chính xác tình trạng hoạt động của chiếc xe của mình, bạn sẽ rất vui khi được ngồi trong C5 Corvette. HUD ấn tượng là tiêu chuẩn trên các mẫu Z06 và tùy chọn trên coupe và mui trần. HUD có thể hiển thị các chỉ số MPH, RPM và hiệu suất. Nội thất có thể không sang trọng, đẹp đẽ. Ngay cả khi đó, nó vẫn là nơi hoàn hảo để ngắt kết nối với mọi thứ và tập trung vào việc lái xe.

Giá, Tính khả dụng và Khả năng sở hữu

Giá:

• C5 Chevrolet Corvette Cơ sở: 41.680 USD
• C5 Chevrolet Corvette Convertible: 48.205 USD
• C5 Chevrolet Corvette Z06: 50.430 USD

248.715 chiếc Corvette C5 được sản xuất trong 8 năm từ 1997 đến 2004. Khi còn mới, giá của một mẫu C5 2003 cơ sở là 41.680 USD. Mẫu Z06 mui cứng có giá 50.430 USD. 51% sản lượng là coupe và 36% là mui trần. 13 phần trăm cuối cùng là hiếm nhất cho đến nay: Z06/mui cứng.

Do số lượng sản xuất dồi dào, có rất nhiều lựa chọn có sẵn trên thị trường đã qua sử dụng ngày nay. Tuy nhiên, giá đã chứng kiến ​​sự gia tăng nhất quán trong những năm gần đây. Giá bán trung bình của một chiếc C5 cơ bản trong 5 năm qua là 24.493 USD. Đối với Z06, mức trung bình là 27.723 USD trong 5 năm qua với mẫu xe 25 tuổi.

Năm mô hình mong muốn nhất cho C5 trong số tám năm có sẵn là năm 2003. Dưới đây là một số yếu tố quan trọng tại sao.

Các mẫu 1997-2000 được trang bị EBCM thế hệ đầu tiên. Bộ phận điều khiển này xử lý ABS, xử lý tích cực và kiểm soát lực kéo. Rất tiếc, bộ phận này không còn được GM sản xuất nên rất khó tìm và thay thế. Tệ hơn nữa, nó cũng không thể sửa chữa được và có giá trên 1.000 đô la trên thị trường đã sử dụng. Các mẫu 2001+ có EBCM thế hệ thứ hai, đáng tin cậy hơn và có thể sửa chữa được.

Mặc dù nó không ảnh hưởng đến các mẫu xe 1997-1998, nhưng các động cơ LS1 và LS6 1999-2002 có vấn đề về mức tiêu thụ dầu quá mức. Điều này dẫn đến việc GM phát hành một bản tin dịch vụ kỹ thuật. Một số xe sẽ tiêu thụ 1 lít mỗi 400-600 dặm. Chevy đã khắc phục sự cố này từ năm 2003 trở đi. Các mẫu cơ sở 2001+ đã nhận được bản nâng cấp Z06 theo tiêu chuẩn. Điều này bao gồm động cơ, hộp số và công suất đầu ra mạnh hơn.

Đối với mẫu xe năm 2004 cuối cùng, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và bộ lọc đã được thiết kế lại. Các đơn vị giờ nằm bên trong bình xăng thay vì ở bên ngoài gầm. Thiết kế phức tạp đồng nghĩa với việc chi phí dịch vụ cao hơn khi đến lúc sửa chữa.

Trong số 34.064 chiếc C5 được sản xuất vào năm 2004, 5.843 chiếc đi kèm với hệ thống treo Magnetic Selective Ride Control. Hầu hết các hệ thống này đã bị hao mòn sau hơn 20 năm phục vụ. Tuy nhiên, nếu bạn có một chiếc xe tùy chọn Mag Ride, bạn không thể thay thế những chiếc giảm chấn đã nổ của mình bằng những bộ phận truyền thống. Bạn phải thay nó bằng giảm xóc Mag Ride. Đây có thể là một công việc tốn kém, vì chúng có giá hơn 500 đô la mỗi chiếc nếu bạn thậm chí có thể tìm thấy chúng.

Bất chấp tất cả những điều kỳ quặc của nó, C5 Corvette vẫn là một gói hiệu suất tuyệt vời. Đó là định nghĩa của chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi của Mỹ. Khả năng của nó có thể làm ngất ngây bất kỳ người đam mê ô tô nào. Bạn sẽ khó có thể tìm thấy một chiếc xe nào có nhiều nụ cười hơn trên mỗi gallon như vậy.