Giám đốc điều hành Polestar Thomas Ingenlath có một kế hoạch rõ ràng bao gồm việc tăng thêm nội dung và giá trị ngay cả khi phải đối mặt với mức giá cao hơn
Polestar được Gregor Hembrough, người đứng đầu Polestar USA, gọi là “một công ty khởi nghiệp 97 tuổi”. Ở vị trí đó, nhà sản xuất ô tô sẽ linh hoạt và khôn ngoan hơn một chút khi nói đến cách định vị mình trên thị trường. Trong một cuộc phỏng vấn mới với Giám đốc điều hành Thomas Ingenlath, sự lựa chọn rất rõ ràng: vạch ra một con đường không giống những gì Tesla đã làm.
Ingenlath còn có một công việc lớn phía trước. Giành lấy thị phần trong thị trường ô tô cạnh tranh khốc liệt ngày nay không phải là điều dễ dàng. Việc loại bỏ nó khỏi những người chơi lớn trong lĩnh vực xe điện như Tesla có thể khó hơn. Kế hoạch của Polestar là phải hoàn toàn khác biệt, điều mà Polestar đã nếm trải vào tháng trước khi ra mắt mẫu sedan thứ 2 cập nhật.
Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Autonews Europe, Ingenlath đã trình bày chính xác lý do tại sao Polestar không theo đuổi Tesla, cách hãng này tạo sự khác biệt với khách hàng và tương lai sẽ ra sao.
Cụ thể, ông ấy vẫn kiên quyết trong cuộc chiến giá cả với các nhà sản xuất ô tô khác, bao gồm cả Tesla: “Chúng tôi đã tuyên bố rất rõ ràng rằng chúng tôi sẽ không tham gia vào cuộc chiến về giá để đạt được mục tiêu về số lượng vì chúng tôi muốn duy trì vị thế cao cấp của mình. Chúng tôi chắc chắn không chạy theo Tesla, hãng muốn có X nhà máy với sản lượng hàng triệu chiếc.”
Thay vào đó, Ingenlath tin rằng điều quan trọng đối với Polestar là trở thành một công ty bắt nguồn từ chất lượng cao thay vì giá thấp. Ông nói: “Chúng tôi muốn Polestar 3, 4 và 5 đảm bảo vững chắc vị trí của mình trong phân khúc xe sang cao cấp thay vì sản xuất những chiếc xe nhỏ hơn, rẻ hơn”.
Để làm rõ hơn quan điểm này, ông ấy nhấn mạnh cách Polestar vừa cập nhật phần 2: “Chúng tôi đã làm cho nó tốt hơn và đắt hơn một chút. Chúng tôi lẽ ra có thể làm điều ngược lại, tận dụng giá trị bằng cách cung cấp cho nó loại pin rẻ hơn, hệ thống truyền động điện rẻ hơn và sử dụng vật liệu rẻ hơn và giữ nguyên mức giá. Hoặc chúng tôi có thể đã làm theo Tesla và chỉ cung cấp một màn hình và tiết kiệm được số tiền lớn vì màn hình đó phía trước người lái rất đắt. Nhưng chúng tôi đã không làm thế.”
Ingenlath hy vọng thái độ đó sẽ thể hiện tình yêu thiết kế và công nghệ cũng như niềm đam mê mà Polestar dành cho sản phẩm. Ông ấy tin rằng nó sẽ mang lại lợi ích cho khách hàng và cuối cùng mang lại nhiều doanh thu hơn. Chỉ có thời gian mới biết được liệu kế hoạch này có thành công hay không, nhưng điều chắc chắn sắp được thực hiện là thứ mà ông gọi là “Ngày Polestar” vào cuối năm nay.
