Nissan Leaf đã xuất hiện được một thời gian nhưng nó vẫn là một chiếc xe điện phân khúc phổ thông tuyệt vời. Đây là tất cả mọi thứ bạn nên biết về nó.
Thị trường xe điện đã đi một chặng đường dài kể từ sự khởi đầu khiêm tốn vào đầu thế kỷ 20, cuối những năm 2000 và đầu những năm 2010, nhưng một số mẫu xe vẫn tồn tại kể từ đó. Nhà sản xuất Nissan của Nhật Bản đã đi tiên phong trong lĩnh vực xe điện trong hơn một thập kỷ và Leaf là bước đột phá đầu tiên của họ vào thị trường có diện mạo mới vào năm 2010. Nissan Leaf thế hệ đầu tiên được trang bị một động cơ điện duy nhất sản sinh công suất 107 mã lực và mô-men xoắn 207 pound-feet, đi kèm với bộ pin 24 kWh. Điều này có vẻ nhỏ bé so với tiêu chuẩn ngày nay, nhưng phạm vi di chuyển 73 dặm mà Leaf mang lại là đủ cho nhiều người dùng đầu tiên, đặc biệt khi xét đến việc nó có giá khoảng 25.000 USD.
Nissan đã giới thiệu thế hệ thứ hai và hiện tại của Leaf vào năm 2017 và nó đi kèm với những nâng cấp đáng kể ở hầu hết mọi bộ phận. Động cơ hiện tạo ra công suất 147 mã lực và bộ pin 40 kWh lớn hơn có đủ năng lượng để cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 151 dặm, nhiều hơn gấp đôi so với thế hệ trước. Điều này cho phép Leaf trở thành mẫu xe điện bán chạy thứ ba trên thế giới trong những năm đầu tiên có mặt trên thị trường, nhưng kể từ đó, nó đã tụt hạng và Nissan đã thông báo rằng Leaf sẽ bị loại bỏ dần sau mẫu xe năm 2024. Bài viết này tìm hiểu 10 điều về Nissan Leaf mà bạn nên biết.
Bề ngoài sôi nổi vẫn trông tươi mới
Một trong những điểm thu hút lớn nhất của Nissan Leaf là thiết kế bên ngoài, kết hợp tính khí động học với phong cách táo bạo để tạo ra một diện mạo vừa tiện dụng vừa mang tính tương lai. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt hình chữ V với logo Nissan ở trung tâm và đèn pha góc cạnh tạo nên một đường nhìn mượt mà và uyển chuyển. Đường mái dốc một chút về phía sau và phần đuôi xe có kiểu dáng thon gọn với đèn hậu bổ sung rất tốt cho đèn pha. Nissan Leaf thế hệ thứ hai là một trong những chiếc xe có vẻ ngoài bắt mắt nhất trên thị trường khi nó ra mắt và nó vẫn tồn tại cho đến năm 2023.
Công suất phù hợp với kích thước và giá cả của nó
Khi ra mắt với tư cách là chiếc xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới vào năm 2010, Leaf chỉ tạo ra công suất 107 mã lực và mô-men xoắn cực đại 207 pound-feet. Tuy nhiên, mọi thứ đã thay đổi rất nhiều kể từ đó và mẫu cơ sở của Nissan Leaf 2023 đã tăng công suất mã lực lên tới 147 và thông số kỹ thuật SV Plus cao hơn tạo ra công suất đáng nể hơn nhiều là 214 mã lực chỉ với một động cơ điện.
Trong một thị trường mà xe điện dành cho người tiêu dùng đã đạt mốc 1.000 mã lực, con số này có vẻ không nhiều, nhưng Nissan Leaf không hướng tới những kiểu người tiêu dùng đó. Đây là một chiếc xe điện cấp phổ thông ưu tiên hiệu quả và tiết kiệm chi phí hơn hiệu suất và nó thực hiện điều đó một cách xuất sắc.
- Hệ thống truyền động: Động cơ điện đơn
- Công suất: 146-214 mã lực
- Mô-men xoắn: 236-259 pound-feet
- 0-60 dặm/ giờ: 7,4 giây
Hiệu suất không phải là sở trường của Nissan Leaf
Một số chiếc xe gắn liền với danh tính và không bao giờ thoát khỏi danh tính đó trong suốt cuộc đời của chúng. Đây là trường hợp của Nissan Leaf và ‘chiếc xe điện EV được cung cấp rộng rãi đầu tiên trên thế giới’ không bao giờ có thể đạt đến đỉnh cao hiệu suất mà các đối thủ cạnh tranh của nó đạt được.
Biến thể S của Nissan Leaf đạt thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 7,4 giây trong thử nghiệm thực tế, nhưng mô-men xoắn tức thời do động cơ điện cung cấp khiến nó có vẻ nhanh hơn nhiều so với thực tế.
So với thời gian dưới 4 giây được đăng tải bởi Tesla Model 3, 7 giây là khá chậm chạp, nhưng bản thân chiếc Leaf là một chiếc xe rất nhanh. Trên thực tế, Nissan Leaf đã lập kỷ lục tốc độ vào năm 2012, lần nhanh nhất tại Lễ hội tốc độ Goodwood khi lái xe lùi.
Nissan Leaf có sẵn 2 phiên bản khác nhau
Mẫu Nissan Leaf 2024 được cung cấp với hai phiên bản giống như trước: S và SV Plus. Biến thể cơ sở S có giá khởi điểm 28.140 USD, khiến nó trở thành một trong số rất ít mẫu xe điện có giá khởi điểm dưới 30.000 USD. Tuy nhiên, mức giá này phải trả giá vì S có bộ pin nhỏ 40 kWh và phạm vi hoạt động hạn chế.
SV Plus có giá khởi điểm 36.190 USD, nhưng đây là một sản phẩm thiết thực hơn vì nó có nhiều sức mạnh hơn và phạm vi lái xe cao hơn. Nó cũng mang đến một số nâng cấp khác như bánh xe 17 inch và khả năng sạc nhanh hơn. Cả hai biến thể đều là một trong những mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện có giá cả phải chăng nhất hiện nay, nhưng sự cạnh tranh hiện đã bắt kịp và có lẽ đã đến lúc phải tiến hành một cuộc đại tu.
Nissan Leaf đi kèm với một phạm vi lái xe đáng nể
Phạm vi lái xe của xe điện là đặc điểm quan trọng nhất của nó vì nó có thể xác định liệu nó có thể sử dụng được và thực tế trong thế giới thực hay không. Biến thể cơ sở của Nissan Leaf 2024 cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 240 km theo EPA, và mặc dù một số người vẫn có thể thỏa mãn nhưng nó vẫn chưa thể chấp nhận được trong điều kiện thị trường hiện tại. SV Plus cung cấp phạm vi hoạt động hợp lý hơn nhiều, khoảng 341 km cho một lần sạc, khiến nó trở thành một chiếc xe thiết thực hơn nhiều.
Giống như hầu hết mọi thông số kỹ thuật khác của Nissan Leaf 2024, có những đối thủ cạnh tranh đã đánh bại nó, báo hiệu sự cần thiết phải thay đổi. Ví dụ, Tesla Model 3 cung cấp phạm vi lái xe lên tới 536 KM trong một lần sạc với biến thể Long Range và nó đang ngày càng có giá cả phải chăng hơn do giảm giá và ưu đãi thuế.
Sạc chậm theo tiêu chuẩn hiện nay
Thời gian sạc phụ thuộc vào hai thứ: tốc độ sạc và dung lượng pin. Bạn đã biết rằng Nissan Leaf có bộ pin rất nhỏ so với hầu hết các xe điện khác trên thị trường hiện nay, vì vậy sẽ mất ít thời gian hơn để sạc pin, phải không? Thật không may, điều đó không xảy ra vì Nissan Leaf có tốc độ sạc hạn chế.
Biến thể S có tốc độ sạc tối đa khoảng 50kW và SV Plus có tốc độ sạc tối đa gấp đôi với 100kW. Cả hai phương tiện này sẽ mất khoảng một giờ để sạc đầy tại trạm sạc nhanh DC công cộng. So với một số xe điện sạc nhanh nhất trên thị trường hiện nay, Leaf đang bị tụt lại phía sau về mặt này.
Nissan Leaf có Không gian chở hàng bị hạn chế
Nissan Leaf không phải là một chiếc hatchback và cũng không phải một chiếc SUV, vì vậy điều này không quan trọng đối với nhiều người mua, nhưng không gian chở hàng lại không có nhiều. Bạn có được 23,6 feet khối không gian chở hàng phía sau hàng ghế sau và 30 feet khối khi gập hàng ghế sau xuống. Điều này có thể đủ chỗ cho các vật dụng nhỏ hơn và hành lý cá nhân, nhưng một số đối thủ của nó đã cung cấp nhiều không gian hơn.
Một yếu tố hạn chế khác là cơ chế gập của hàng ghế sau vì chúng không gập phẳng với sàn tải, điều này có thể ảnh hưởng rất nhiều đến không gian chở hàng. Tuy nhiên, hàng ghế sau có nhiều chỗ để chân, vì vậy hành khách của bạn sẽ đủ thoải mái trong những chuyến đi đường.
Nội thất có vẻ hơi lỗi thời vào năm 2023
Trong một thế giới mà nội thất bị chi phối bởi những màn hình lớn đôi khi trải dài toàn bộ chiều rộng của bảng điều khiển của bạn, Leaf vẫn có nội thất rất truyền thống. Mặc dù điều này có thể thu hút một số người như một luồng gió mới trong thời đại chủ nghĩa tối giản ngày càng ngột ngạt, nhưng nội thất hiện nay trông hơi lỗi thời và có lẽ đã đến lúc phải làm mới.
Về mặt tính năng, Leaf vẫn giữ được vị thế của mình, với màn hình thông tin giải trí 8,0 inch được trang bị tất cả các tính năng cần thiết như Apple CarPlay và Android Auto. Leaf là một chiếc xe cấp thấp, vì vậy điều chắc chắn sẽ thấy nhiều chất liệu nhựa hơn là loại sang trọng, nhưng đó là tiêu chuẩn ở mức giá của nó.
Leaf là một trong những chiếc xe điện giá cả phải chăng nhất
Là một trong số rất ít xe điện có giá khởi điểm dưới 30.000 USD, Leaf vẫn là một trong những loại xe chạy hoàn toàn bằng điện có giá phải chăng nhất, nhưng tính thực tế của biến thể cơ sở vẫn còn một chút nghi vấn trong bối cảnh thị trường hiện tại.
SV Plus cũng không có mức giá quá cao, nhưng nhiều xe điện mới hiện đã gia nhập thị trường dưới 40.000 USD và đang cạnh tranh với Leaf. Biểu đồ bán hàng phản ánh điều này và Nissan dường như đã lưu ý khi bắt đầu loại bỏ dần mẫu xe điện chạy lâu nhất của mình.
Nó sẽ được thay thế bằng một ‘Mini Ariya’
Nissan Ariya được ra mắt vào năm 2022 dưới dạng một chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện dành cho đại chúng và sự thay thế cho Nissan Leaf sẽ tuân theo công thức tương tự nhưng ở quy mô nhỏ hơn. Nó được thiết lập để cung cấp phạm vi hoạt động rộng hơn 25% so với chiếc Leaf và có thể được xây dựng trên nền tảng CMF-EV do liên minh giữa Renault, Nissan và Mitsubishi xây dựng.
Cũng giống như các loại xe chạy bằng xăng, xe điện lớn hơn đang trở nên phổ biến hơn đối với người tiêu dùng khi thị trường trưởng thành và mẫu xe kế nhiệm của Leaf cũng có thể lớn hơn. Với việc Chevy Bolt EUV cũng sắp bị loại bỏ, sự phát triển mới này có thể để lại khoảng trống trong phân khúc xe điện nhỏ gọn, giá cả phải chăng.
