Sự tích tụ muội than (bồ hóng) là một vấn đề rất phổ biến (và về cơ bản là không thể tránh khỏi) đối với động cơ diesel, vì thành phần chính của muội than là các thành phần của nhiên liệu diesel. Muội than quá nhiều có thể chỉ báo hiệu cần thay dầu hoặc có thể chỉ ra các vấn đề tiềm ẩn lớn hơn.
Muội than hình thành như một sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy không hoàn toàn – khi hỗn hợp không khí và nhiên liệu cung cấp năng lượng cho động cơ không thể đốt cháy hoàn toàn để tạo ra thế năng, sẽ có vật chất còn sót lại. Khi quá trình đốt cháy hoàn tất, chỉ còn lại carbon dioxide và nước; tuy nhiên, rất hiếm khi động cơ đốt cháy hoàn toàn hiệu quả, vì vậy hầu hết các động cơ đều tạo ra một lượng muội than nhất định. Một quan niệm sai lầm phổ biến là muội than không xuất hiện trong động cơ xăng; thực tế là có, nhưng vấn đề về bồ hóng ít phổ biến hơn nhiều vì động cơ xăng đốt cháy nhiên liệu và thải khí thải hiệu quả hơn.
Khi muội than tích tụ đến mức bất thường, các vấn đề về động cơ bắt đầu xảy ra. Muội than làm đặc dầu và ảnh hưởng tiêu cực đến độ nhớt, nghĩa là động cơ phải làm việc nhiều hơn để khởi động và chạy trong điều kiện nhiệt độ lạnh. Sự lưu thông của muội than cũng góp phần hình thành lớp vecni và cặn cacbon trong toàn bộ động cơ, có thể làm mòn van và phớt, làm giảm hiệu suất và cuối cùng gây ra hỏng hóc. Khi muội than tích tụ quá nhiều, nó tạo thành một khối đông đặc được gọi là bùn, là nguyên nhân chính gây hỏng hóc sớm ở động cơ diesel.
Một khi hư hỏng đã xảy ra, không có cách nào để giảm bớt các triệu chứng của nó bằng cách sử dụng các chất phụ gia cho dầu động cơ. Lượng muội than ngẫu nhiên hiếm khi gây ra hỏng hóc nghiêm trọng cho động cơ nếu động cơ được bảo dưỡng đúng cách, nhưng khi muội than tích tụ, các vấn đề sẽ phức tạp hơn. Thông thường, hai hoặc nhiều nguồn hư hỏng động cơ kết hợp lại với nhau để gây ra hỏng hóc hoàn toàn các thành phần của động cơ.
Mẹo ngăn ngừa sự tích tụ muội than trong động cơ
Muội than hầu như vô hại cho đến khi nó bắt đầu vón cục, vì vậy việc ngăn ngừa vón cục là điều cần thiết. Khi vón cục bắt đầu hình thành, chúng sẽ cản trở dòng chảy của dầu và gây ra đủ loại vấn đề trong động cơ.
Thay dầu theo định kỳ khuyến nghị của nhà sản xuất là cách dễ nhất để giúp ngăn ngừa sự tích tụ muội than; xét cho cùng thì dù sao thì việc thay dầu bôi trơn thường xuyên cũng nên được thực hiện. Tốt nhất là chọn dầu động cơ chất lượng cao được pha chế với chất phân tán đặc biệt để ngăn ngừa những cục muội than không mong muốn hình thành. Dầu diesel tốt cũng sẽ bao gồm các thành phần bảo vệ bề mặt động cơ khỏi sự mài mòn của muội than. Chỉ cần nhớ làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất về trọng lượng phù hợp (còn được gọi là độ nhớt – tiêu chuẩn công nghiệp mô tả các đặc tính của dầu đối với dòng chảy và bôi trơn bề mặt).
Điều đặc biệt quan trọng là phải chú ý đến các yêu cầu về dầu động cơ đối với động cơ diesel mới hơn. Chúng được thiết kế để giảm lượng khí thải độc hại nhằm giảm tác động đến môi trường, do đó, chúng có áp suất phun cao hơn so với động cơ diesel trước đây. Điều này có nghĩa là bề mặt bên trong của động cơ có nhiều khả năng bị hư hỏng do mài mòn do bồ hóng và các chất gây ô nhiễm khác. Muội than tuần hoàn cũng làm sạch lớp phủ bảo vệ và chất bôi trơn, có thể làm tăng hiện tượng giật trong động cơ.
Ngay cả việc thay dầu thường xuyên cũng phải đi kèm với các biện pháp phòng ngừa khác. Phương pháp duy nhất khác để ngăn ngừa sự tích tụ bồ hóng là giữ cho động cơ ở trạng thái tốt — mặc dù đó là một quá trình bao gồm nhiều yếu tố. Sự tích tụ bồ hóng có thể do:
- Định thời không phù hợp.
- Chạy không tải quá nhiều.
- Tỷ lệ nhiên liệu không khí không phù hợp (hoặc hiệu chuẩn không đúng cách, hoặc do kim phun nhiên liệu phun không đúng lượng hoặc kiểu nhiên liệu).
- Bộ lọc khí bị mòn hoặc bẩn.
- Khe hở vòng găng quá mức.
Tất cả những vấn đề này đều ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu thích hợp và hiệu quả đốt cháy nhiên liệu. Điều này dẫn đến sự tích tụ muội than, khiến vấn đề trở nên tồi tệ hơn. May mắn thay, chu kỳ nguyên nhân và kết quả này thường có thể được xác định sớm thông qua các triệu chứng ảnh hưởng đến khả năng lái xe của xe. Hãy chú ý đến tình trạng vấp, chết máy, nổ máy không đều và ngập ngừng, tất cả đều chỉ ra các vấn đề tiềm ẩn về hiệu suất động cơ. Tất cả những vấn đề này đều cần được sửa chữa hoặc thay thế để khôi phục quá trình đốt cháy thích hợp, cải thiện hiệu suất động cơ và khôi phục khả năng lái xe nói chung.
