Trong thế giới của những chiếc xe máy phiêu lưu phức tạp hơn bao giờ hết, thì Honda CT125 là một chiếc xe máy thể thao kép đơn giản mới mẻ!
Ra mắt vào năm 1958, Honda Super Cub là chiếc xe máy phổ biến nhất trên thế giới với hơn 100 triệu chiếc được sản xuất. Không chỉ vậy, chiến dịch quảng cáo Honda thực hiện tại Mỹ vào những năm 1960 – You Meet The Nicest People on a Honda – đã thay đổi bộ mặt và nhận thức về xe máy. Vào năm 1964, chiếc xe máy off-road CT125 thân thiện với địa hình là sự phát triển hợp lý của ý tưởng Super Cub và nó vẫn được sản xuất vào năm 2022 với mức tối thiểu các thiết bị hỗ trợ người lái điện tử.
Bạn muốn đơn giản? Và Honda CT125 có
Honda CT125 – đôi khi được gọi là 125 Trail – về mặt cơ khí giống với Super Cub C125, mặc dù khung và thân xe đã có những thay đổi để phù hợp hơn với việc đi địa hình.
Động cơ xi-lanh đơn 125cc hiện được trang bị phun xăng điện tử và ABS cho bánh trước nhưng đó chỉ là về thiết bị điện tử. Chỉ với 8 mã lực, nó không cần bất cứ thứ gì theo cách của các chế độ năng lượng hoặc kiểm soát lực kéo khác nhau và nó không có chúng. Đơn giản chỉ cần lên và đi và để chiếc xe máy làm việc.
Bạn có thể nhận ra nó ngay lập tức
Honda CT125 2022 trông giống hệt ST125 1964: nếu bạn đã lái một mẫu ST vào những năm 1960, thì bạn sẽ cảm thấy ngay lập tức rất quen thuộc trên mẫu 2022. Giống như tất cả những chiếc Honda Super Cub và các sản phẩm phái sinh của chúng, Honda đã chọn cách không làm rối tung công thức: nếu nó hoạt động, tại sao lại phải thay đổi nó?
CT125 xuất hiện một cách tình cờ
Vào năm 1960, một đại lý của Honda ở Boise, Idaho, đã bán được rất nhiều xe mô tô Honda 50 mới, nhiều hơn bất kỳ ai từng nghĩ là có thể phù hợp với địa hình ở khu vực đó trên thế giới.
Herb Uhl đã sửa đổi chiếc Cub bằng cách tháo tấm chắn chân, lắp lốp có gai và thay đổi cách sang số bằng cách lắp một đĩa xích sau lớn hơn, giúp nó phù hợp hơn khi đi địa hình. Honda USA nhận thấy Herb bán được nhiều xe nên anh ấy đã gửi một trong những chiếc Trail Cub của mình đến trụ sở chính ở California của Honda USA. Giám đốc bán hàng Jack McCormack đã thấy nó tốt như thế nào và nó bán chạy như thế nào đối với những thợ săn và ngư dân, những người muốn có một cách rẻ tiền để thoát khỏi những con đường mòn. Anh ấy đã gửi chiếc máy cho Honda Nhật Bản và họ cũng nhìn thấy những khả năng và chiếc CA100T Trail 50 đã ra đời. Từ năm 1961 đến năm 1986 và từ năm 2021 trở đi, CT Honda đã bán rất chạy ở Hoa Kỳ.
Công nghệ thấp và đơn giản để đi
Mặc dù CT125 có hộp số sàn bốn cấp (số côn tay), nhưng nó cũng được trang bị ly hợp ly tâm (côn tự động), có nghĩa là bạn không bao giờ phải bận tâm đến cần ly hợp/tay côn, dù có cũng như không có!
Đơn giản chỉ cần đạp cần gạt chân vào số đầu tiên, vặn ga và bạn đi. Khi cần sang số tiếp theo, bạn chỉ cần móc cần số bằng ngón chân hoặc dùng gót chân trái đạp xuống cần số hai đầu và số tiếp theo sẽ được gài. Khi bạn dừng lại, bộ ly hợp sẽ tự động ngắt.
Trọng lượng tổng thể là 259 pound (117.5kg) và chiều cao yên thấp 31,5 inch (80cm) giúp mọi người dễ dàng lái xe. Trọng tâm cũng rất thấp khiến việc vượt qua những đoạn đường địa hình khó khăn trở nên cực kỳ dễ dàng
Nó vô cùng thiết thực
Bình xăng 1,4 gallon (3.79 lít) sẽ cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 150 dặm (241 km), vì vậy, ngay cả khi bạn dùng hết và có một bình xăng dự phòng với thậm chí một lượng xăng trong đó, bạn vẫn có thể đi được thêm 20 dặm hoặc hơn.
Ống xả được gắn trên cao và khe hút gió cũng vậy để bạn có thể băng qua suối và sông cạn mà không làm động cơ bị chết đuối.
Giá hành lý có thể chở tới 44 pound (20kg), tức là gấp đôi so với cốp trên mà Honda Gold Wing có thể chở!
Bánh trước và bánh sau có cùng kích thước nên bạn chỉ cần mang theo một cỡ săm dự phòng. Lốp xe là loại lốp gai địa hình semi-knobbly on/off-road.
Có một giá đỡ trung tâm và một chân đế và cả hai phanh đều là đĩa sẽ hoạt động tốt hơn nhiều so với phanh tang trống trong điều kiện ẩm ướt.
Động cơ không thể bị chết máy
Một trong những lo lắng lớn nhất khi lái xe địa hình là khả năng chết máy vào thời điểm tồi tệ nhất có thể, khi việc khởi động động cơ có thể là không thể và thậm chí việc tìm thấy vị trí trung lập để bạn có thể nhấn nút khởi động cũng sẽ là một bậc thầy về cân bằng và kiểm soát, đối với CT125 đừng bận tâm khởi động lại nếu bạn đang gặp khó khăn.
Ly hợp ly tâm trên CT125 có nghĩa là động cơ của bạn không bao giờ có thể chết máy vì một khi bạn dừng, ly hợp sẽ nhả ra, khiến động cơ chạy không tải. Sau đó, khi bạn muốn đi tiếp, chỉ cần vặn ga: không trượt ly hợp!
Ngay cả khi bạn thấy mình gặp rắc rối, CT125 rất nhẹ nên bạn sẽ không gặp vấn đề gì khi điều khiển nó đến mức bạn có thể cài đặt lại và tiếp tục.
Có lẽ bạn sẽ không bao giờ bị phạt quá tốc độ
Với tốc độ tối đa là 55 dặm/giờ, bạn sẽ không bao giờ gặp nguy cơ vi phạm giới hạn tốc độ và bị phạt. Tuy nhiên, CT125 không phải là một chiếc xe máy dành cho đường cao tốc.
Việc sang số thấp hơn của CT 125 so với Cub 125 làm giảm tốc độ tối đa nhưng cải thiện khả năng tăng tốc ban đầu cũng như khả năng off-road của nó. Tuy nhiên, CT125 là tốt nhất, chạy với tốc độ khoảng 65km/h, và nó sẽ hoạt động cả ngày.
Hoàn toàn không có và không thể điều chỉnh bất cứ điều gì
Hệ thống treo cơ bản như bạn mong muốn và hoàn toàn không thể điều chỉnh được, trong khi phuộc và tay đòn sẽ uốn cong khi sử dụng nhiều, thực sự có rất ít sai sót. Không có thiết bị hỗ trợ người lái điện tử với các thông số khác nhau và không có bảng điều khiển màn hình TFT lớn để bị nứt trong trường hợp bị ngã. Bạn không thể tắt ABS và có cả khởi động bằng điện và khởi động bằng chân.
Đó là một chiếc Honda, vì vậy nó sẽ không bao giờ làm bạn thất vọng
Sự đơn giản là một trong những rào cản của sự không đáng tin cậy, và việc trở thành một chiếc Honda sẽ là điều tốt nhất tiếp theo. Honda là bộ phận kỹ thuật xe máy đáng tin cậy nhất mà bạn từng mong muốn. Một số người có thể gọi điều đó là không có cá tính nhưng ai lại muốn bị mắc kẹt bên đường phải không?
Với hơn 100 triệu chiếc Super Cub và các sản phẩm phái sinh của chúng được chế tạo, Honda có nhiều thời gian để giải quyết mọi vấn đề và sự thật là Honda Super Cub sẽ tiếp tục chạy cho dù bạn có phải chịu sự lạm dụng nào đi chăng nữa.
Sẽ không ai phán xét khi bạn cưỡi một chiếc CT125
Không cần biết người khác đi xe gì, khi họ thấy bạn đi xe Cub, họ sẽ chỉ mỉm cười với bạn, chắc là nhớ đến chiếc xe họ đã đi khi còn trẻ: dù sao thì chắc hẳn trên đời ai cũng đã từng đi xe Cub tại một thời điểm nào đó trong cuộc sống của họ?
Và bạn cũng sẽ mỉm cười vì chạy chiếc CT125 không có gì khác ngoài thú vị.
