BMW N57 là dòng động cơ diesel Common Rail 6 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, bằng nhôm. Động cơ sử dụng bộ tăng áp có hình dạng biến thiên và kim phun áp điện của Bosch. Động cơ này cùng thay thế cho động cơ M57 6 xi-lanh thẳng hàng và M67 V8. Năm 2015, N57 bắt đầu được thay thế bằng động cơ B57, bắt đầu với G11 730d.
N57D30
N57D30Ox có áp suất phun nhiên liệu 1800 bar, N57D30Tx có áp suất phun nhiên liệu 2000 bar.
N57D30Ox sử dụng một bộ tăng áp đơn, trong khi N57D30Tx sử dụng bộ tăng áp kép và N57S sử dụng ba bộ tăng áp có kích thước khác nhau.
Đường kính xi lanh x hành trình piston: 84 mm × 90 mm (3,31 in × 3,54 in)
BMW đã phát hành M Performance Kit cho N57D30O1 ở một số thị trường giúp tăng công suất lên 210 kW (282 mã lực) và mô-men xoắn lên 600 N⋅m (443 lb⋅ft). Bộ sản phẩm này bao gồm bộ làm mát liên động lớn hơn của N57D30T0
Tổng quan động cơ N57
N57 là sự phát triển hợp lý từ động cơ N47. Một sửa đổi khác là việc định vị lại các bộ phận phụ ở phía bên trái của động cơ. Bằng cách bố trí tất cả các bộ phận phụ trợ ở một bên, không gian được tạo ra ở phía bên phải của động cơ để định vị các bộ phận xử lý khí thải gần động cơ. Ngoài ra còn có đủ không gian cho cụm động cơ tăng áp Top Model (động cơ N47 Top).
Chiều cao đầu xi-lanh cũng có thể được giảm 29 mm so với mẫu tiền nhiệm. Các cổng nạp giờ đây chạy song song và hệ thống nạp có cánh xoáy tích hợp (swirl flap) là một thiết kế siêu nhỏ gọn.
Mục tiêu của động cơ N57:
- Tăng công suất và mô-men xoắn
- Khả năng lấy được các phiên bản hiệu suất
- Giảm lượng khí thải CO2
- Tuân thủ EURO 5 và khả năng nâng cấp lên EURO 6 và LEVII/Bin5 (Hoa Kỳ)
- Giảm trọng lượng và kích thước nhằm tuân thủ các yêu cầu trong tương lai về xử lý khí thải và giảm mức độ nghiêm trọng của tác động đối với người đi bộ
- Thiết kế theo mô-đun và sử dụng các thành phần giống hệt của mẫu N47.
Tổng hợp các đặc điểm thiết kế
Ý tưởng cơ bản có nghĩa là các bộ phận của vỏ động cơ có thể được phát triển và sản xuất theo cùng tiêu chuẩn cho cả động cơ diesel 4 xi-lanh và 6 xi-lanh.
Sự khác biệt đạt được nhờ hệ thống tăng áp, phun nhiên liệu và xử lý khí thải. Do đó, động cơ N47 và động cơ N57 có chung các đặc điểm sau:
- Buồng đốt tiêu chuẩn hóa
- Khoảng cách xi lanh giống nhau
- Cùng chiều cao động cơ
- Cách bố trí phụ kiện giống nhau (ví dụ: hộp số)
- Các bộ phận phụ trợ được tiêu chuẩn hóa.
- “Phát triển mới” biểu thị một công nghệ chưa được sử dụng trên động cơ tiền nhiệm.
- “Thành phần giống hệt nhau” biểu thị thành phần được thiết kế cho động cơ N47 và cũng được sử dụng trên động cơ N57.
- “Ý tưởng giống hệt nhau” biểu thị một bộ phận dựa trên ý tưởng thiết kế giống nhau trên động cơ N47 và N57 nhưng đã được điều chỉnh cho phù hợp với động cơ N57.
Ứng dụng
N57D30U0
- 2010 – 2011 BMW 5 Series F10/F11 525d[3]
- 2010 – 2013 BMW 3 Series E90/E91/E92/E93 325d
N57D30O0
- 2008 – 2013 BMW 3 Series E90/E91/E92/E93 330d/330xd
- 2010 – 2011 BMW 5 Series F10/F11 530d
- 2009 – BMW 5 Series GT F07 530d GT/530d xDrive GT
- 2008 – 2012 BMW 7 Series F01/F02 730d/730Ld
- 2010 – 2013 BMW X5 E70 xDrive30d
- 2010 – 2014 BMW X6 E71 xDrive30d
N57D30O1
- 2011 – 2016 BMW 5 Series F10/F11 530d
- 2011 – BMW X3 F25 xDrive30d
- 2011 – 2016 BMW X5 F15 xDrive35d
- 2012 – 2019 BMW 3 Series F30/F31 330d
- 2014 – BMW 4 Series F32/F33/F36 430d
- 2012 – 2015 BMW 7 Series F01/F02 730d/730Ld
N57D30T0
- 2010 – 2011 BMW 5 Series F10/F11 535d
- 2009 – 2017 BMW 5 Series GT F07 535d GT/535d xDrive GT
- 2009 – 2015 BMW 7 Series F01 740d/740d xDrive
- 2010 – 2013 BMW X5 E70 xDrive40d
- 2010 – 2014 BMW X6 E71 xDrive40d
N57D30T1
- 2011 – 2016 BMW 5 Series F10/F11 535d
- 2011 – 2018 BMW 6 Series F12/F13 640d
- 2011 – BMW X3 F25 xDrive35d
- 2013 – 2019 BMW 3 Series F30/F31 335d
- 2014 – BMW 4 Series F32/F33/F36 435d
- 2014 – BMW X4 F26 X4 xDrive35d
- 2014 – BMW X5 F15 X5 xDrive40d
- 2015 – BMW X6 F16 X6 xDrive40d
N57S (Tri-Turbo)
- 2012 – 2017 BMW 5 Series F10/F11 M550d xDrive
- 2012 – 2015 BMW 7 Series F01 750d xDrive
- 2012 – 2015 BMW 7 Series F01 750Ld xDrive
- 2012 – 2013 BMW X5 E70 M50d
- 2012 – 2014 BMW X6 M50d
- 2013 – 2018 BMW X5 F15 M50d
- 2015 – 2018 BMW X6 F16 M50d
Cháy động cơ trong xe cảnh sát
Vào tháng 1 năm 2022, BMW đã đưa ra một tuyên bố thừa nhận sự tồn tại của sự cố kỹ thuật với động cơ N57, góp phần gây ra các trường hợp xe cảnh sát ở Vương quốc Anh bốc cháy, trong đó có một trường hợp vào tháng 1 năm 2020 dẫn đến cái chết của một sĩ quan cảnh sát Anh. Vấn đề này đã khiến lực lượng cảnh sát trên khắp Vương quốc Anh phải rút lui, cho nghỉ hưu hoặc hạn chế tốc độ của các phương tiện chạy bằng động cơ N57, ngăn cản việc sử dụng chúng trong các cuộc truy đuổi. Trong thông cáo báo chí, BMW cho biết “Vấn đề này liên quan đến cách cảnh sát vận hành những phương tiện hiệu suất cao này nên không cần phải có hành động đối với phương tiện dân sự”. Có thông tin cho rằng nguyên nhân là do lái xe ở tốc độ cao sau một thời gian dài động cơ chạy không tải.
Những lo ngại về an toàn đối với động cơ này vào năm 2016 và cuộc điều tra năm 2022 về cái chết của PC Nicholas Dumphreys vào ngày 26 tháng 1 năm 2020, đã dẫn đến hậu quả là vào tháng 1 năm 2023, BMW đã ngừng cung cấp ô tô hoàn toàn cho cảnh sát Vương quốc Anh và đóng cửa Bộ phận Bán hàng Chuyên nghiệp và Quốc tế tại đại lý của họ ở Park Lane, Mayfair. Thay vào đó, lực lượng cảnh sát đang chuyển sang các thương hiệu khác, chẳng hạn như Volvo XC90 và Volkswagen Touareg.
