Nếu bạn nghĩ rằng chiếc Mercedes-Benz GLS-Class ba hàng ghế có dấu chân lớn (footprint), thì chiếc xe buýt O 10000 lịch sử là điểm nhấn của Bảo tàng Mercedes-Benz là một cú nổ thực sự vĩ đại từ quá khứ mà thương hiệu Đức hiện đang thích thú nhìn lại. Với ba trục, động cơ diesel sáu xi-lanh 11,2 lít và chiều dài hơn 45 feet, chiếc xe buýt đường dài này được chế tạo vào năm 1938 và đã phục vụ với vai trò vừa là xe buýt đường dài vừa là bưu điện di động trong khoảng thời gian bốn thập kỷ. Trọng lượng giới hạn của nó là hơn 37.000 pound, gần tương đương với bốn chiếc Hummer EV.
Đây là chiếc xe buýt lớn nhất của Mercedes trong những năm 1930, với khung gầm được trưng bày tại Triển lãm ô tô và xe máy quốc tế ở Berlin năm 1936. Mercedes ít biết rằng chiếc O 10000 có thân hình to lớn sẽ linh hoạt như thế nào trong những thập kỷ tiếp theo.
Khi hoạt động ở Đức và Áo, những chiếc xe buýt này có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 40 dặm/giờ và có thể chở tới 60 hành khách. Phiên bản hai tầng cũng được sử dụng ở một số giai đoạn và có thể chở 80 người. Động cơ diesel 150 mã lực của nó được đặt dưới mui xe dài, hoàn chỉnh với lưới tản nhiệt kích cỡ lớn.
Hai thanh dẫn hướng với gương chiếu hậu hình tròn được đặt trên cản trước và chúng cần thiết để giúp người lái có cơ hội điều khiển chiếc xe buýt lớn một cách an toàn. Ngoài việc vận chuyển hành khách, O 10000 còn được sử dụng để giao hàng đường dài theo lịch trình cho các dịch vụ bưu chính, khi đó được gọi là “bưu điện”. Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, Bưu điện Áo lần đầu tiên quyết định chuyển đổi xe buýt để hoạt động như một công ty vận chuyển bưu kiện giữa Vienna và Salzburg.
O 10000 có bán kính quay vòng khoảng 78 feet, đây hẳn là một cơn ác mộng trong bất kỳ không gian tắc nghẽn từ xa nào. Việc chuyển đổi nó thành một bưu điện di động, có thể là vào những năm 1960, đã kéo dài thêm nhiều năm tuổi thọ của O 10000.
Là một bưu điện di động, chiếc xe buýt có ba buồng điện thoại, mỗi buồng có một máy điện thoại quay số trên một chiếc bàn nhỏ được vặn vào tường. Gian thứ ba cho phép khách hàng thực hiện các cuộc gọi đường dài quốc tế; đó là một điều hoàn toàn có thể xảy ra trong thời đại mà người ta không thể mơ đến việc tiến hành các cuộc họp ảo bằng cách sử dụng camera trong ô tô cho dù bạn ở đâu trên thế giới.
Trong khi đó, các nhân viên quầy được ngồi trên những chiếc ghế trượt gắn vào sàn bên trong, từ đó họ có thể nhận thư, điện tín và bưu kiện. Khách hàng thậm chí đã có quyền truy cập vào một cơ sở viết lách.
Nhân viên làm việc trên xe buýt cũng có quyền sử dụng tủ lạnh và bồn rửa tay, nhưng điều hòa không khí thì hơi xa và không khí trong lành đến từ cửa lưới ở phía sau. Trên hết, xe buýt có thể cung cấp các dịch vụ này ở nhiều địa điểm khi cần thiết và tính linh hoạt này có nghĩa là nó vẫn hoạt động cho đến những năm 1970 với Bưu điện Áo.
Ngoài nhiệm vụ bưu điện, xe buýt còn xuất hiện tại nhiều sự kiện văn hóa khác nhau như Lễ hội Salzburg. Màu sơn vàng và đen của nó là một liên kết trực quan đến lịch sử bưu chính châu Âu vì đây là những màu sắc của Hoàng gia.
Carbuzz
