Lamborghini Countach, được thiết kế bởi Marcello Gandini tại Bertone, nguyên mẫu LP500 tại Geneva Motor Show năm 1971, nó là một mẫu xe trưng bày tuyệt đối. Phiên bản sản xuất, Countach LP400 ra mắt vào năm 1974, nó vẫn có chút hoang dã và hung hãn như nguyên mẫu. Được trang bị động cơ V12 4 lít kết hợp với hộp số tay đồng bộ 5 cấp, LP400 có thể đạt tốc độ 100 km/h trong 5,4 giây và đạt tốc độ tối đa 288 km/h.
Từ năm 1974 cho đến khi ngừng sản xuất vào năm 1990, Lamborghini đã liên tục đổi mới mẫu xe về thiết kế, thông số kỹ thuật và hiệu suất. Ngay cả với những thiếu sót của Countach, nó vẫn là một cỗ máy mơ ước được yêu thích và săn đón trong suốt quá trình sản xuất.
1. Nó đã cứu Lamborghini vào những năm 70
Trong khi đạt được tốc độ phát triển nhanh chóng trong thập kỷ hoạt động đầu tiên, Lamborghini đã phải hứng chịu cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu vào đầu những năm 70. Được bán bởi người sáng lập, Ferruccio Lamborghini, phá sản và được đặt trong bộ phận tiếp nhận, tương lai không mấy tươi sáng cho công ty non trẻ.
Trong suốt thời kỳ đầy bất ổn này, mẫu xe duy nhất vẫn còn thắp lửa trong lòng công chúng mê mô tô là Countach. Nếu chiếc Lamborghini Miura hàng đầu không được thành công bởi một cỗ máy tiên tiến và thú vị như Countach, thì những nỗ lực giải cứu công ty có thể đã thất bại.
2. Cơn ác mộng lùi xe vào điểm đỗ
Khi nói về những chiếc xe hiệu suất cao như Lamborghini Countach, mọi người sẽ luôn nói đến công suất và khả năng vận hành của động cơ. Nhưng làm thế nào để đỗ Countach một cách an toàn sau khi hoàn thành xong khía cạnh lái xe.
Với tầm nhìn bị giảm đến mức tối thiểu ở phía sau, việc lùi xe vào điểm đỗ đới với Countach sẽ yêu cầu các kỹ năng đặc biệt để thực hiện. Khi cửa xe đã mở, người lái xe cần ngồi nửa lưng ra bệ cửa và vừa đạp bàn đạp vừa xoay người để quan sát phía sau xe.
3. Cánh lướt gió Spoilers đã được lắp đặt trong bãi đậu xe
Một trong những đặc điểm khiến Countach vốn đã nổi bật lại càng bắt mắt hơn là cánh lướt gió sau tùy chọn có giá hơn 5.000 USD. Lần đầu tiên nó được nhìn thấy trên chiếc “Walter Wolf Special” được thiết kế cho chủ sở hữu của đội Đua xe Wolf F1, những người cần một thứ gì đó đặc biệt.
Mặc dù cánh lướt gió hoàn toàn chỉ là thẩm mỹ và không đóng góp vào hiệu suất của Countach, nhưng khách hàng rất yêu thích nó, vì vậy các kỹ sư đã thêm nó vào. Vì đây không phải là một lựa chọn chính thức, họ đã sử dụng một chiếc máy khoan cầm tay để cố định nó trong bãi đậu xe trong khi những chiếc xe đang chờ chuyển đến các đại lý.
4. Được chế tạo sau khi ông chủ thua cược
Ferruccio Lamborghini đã đồng ý với các nhà thiết kế rằng phiên bản kế nhiệm Lamborghini Miura cần phải cực đoan hơn nữa. Tuy nhiên, ông đã miễn cưỡng đưa nguyên mẫu LP500 vào sản xuất vì cuộc khủng hoảng dầu mỏ sắp xảy ra và dòng tiền thu hẹp dần từ hoạt động vận hành máy kéo đang gặp khó khăn của ông.
Với áp lực từ các kỹ sư, ông ấy đồng ý chỉ chấp nhận sản xuất nếu LP500 có thể đến được với cuộc đua Targa Florio ở Sicily và quay trở lại mà không bị hỏng. Trong phiên bản ngắn của câu chuyện, ông già đã thua cuộc khi chiếc xe vẫn đang chạy khi người lái thử xe Bob Wallace quay lại vào tháng 5 năm 1972.
5. Một cái tên duy nhất
Hầu hết các mẫu Lamborghini trước và sau Countach đều mang tên Tây Ban Nha lấy cảm hứng từ những chú bò tót và đấu bò tót nổi tiếng. Một trong số ít mẫu xe phá vỡ truyền thống đó là Countach đến từ tiếng Piedmontese, một ngôn ngữ lãng mạn được nói ở Tây Bắc nước Ý.
Nó bắt nguồn từ từ “contacc”, một câu cảm thán về sự ngạc nhiên chủ yếu được sử dụng bởi đàn ông khi họ nhìn thấy một phụ nữ xinh đẹp. Có tin đồn rằng người đứng đầu xưởng thiết kế Bertone đã thốt ra từ đó khi lần đầu tiên nhìn thấy thiết kế hoàn thiện.
6. Hầu hết các tính năng thiết kế táo bạo đều có chức năng
Mặc dù chúng ta không thể phủ nhận rằng những hình dạng táo bạo trên Countach khiến siêu xe trở nên hung dữ hơn, nhưng sự thật là chúng còn làm được nhiều hơn thế. Hầu hết chúng không chỉ là những tiện ích bổ sung về thẩm mỹ mà hơn thế, chúng đóng vai trò hỗ trợ trong việc vận hành tốt các chức năng khác nhau của chiếc xe.
Các tấm chắn bùn đi kèm với sự ra đời của LP400 S đã giúp tạo chỗ cho lốp cực rộng trong khi cửa cắt kéo giúp đi vào và đi ra dễ dàng. Hơn nữa, các lỗ thông gió nằm trên cửa và chắn bùn phía sau giúp cho động cơ không bị quá nhiệt.
7. Chiếc ô tô sản xuất đầu tiên có cửa cắt kéo
Khi chiêm ngưỡng các siêu sao trên chiếc Lamborghini Aventadors công suất lớn với cửa cắt kéo, chắc hẳn ít người biết được tất cả bắt đầu từ đâu. Mặc dù danh dự dành cho chiếc xe đầu tiên có cửa cắt kéo thuộc về mẫu xe ý tưởng Alfa Romeo Carabo năm 1968, nhưng Countach là chiếc xe sản xuất đầu tiên sử dụng nó.
Mặc dù những cánh cửa mở ra phía trên trông rất ngầu, nhưng chúng chính xác là thứ mà Countach có khung gầm rộng cần về mặt thực dụng. Tự mình chạy trên chiếc Lamborghini Countach là điều gì đó thật đặc biệt, nhưng việc mở những cánh cửa đó và bước ra ra ngoài sẽ đưa bạn lên một hoặc hai cấp độ cao mới.
8. Được trang bị kính cửa sổ cực hiếm
Thiết kế bên ngoài của Countach được tạo ra bởi Marcello Gandini với phong cách thiết kế từ hai mẫu concept của Bertone từ những năm 60, Lamborghini Marzal và Alfa Romeo Carabo. Một trong những tính năng mà tất cả đều chia sẻ là chiếc kính chống lóa đặc biệt nhẹ mới được phát triển sau đó có nguồn gốc từ Glaverbel của Bỉ.
Trong khi Porsche sử dụng nó trong tay đua Group 4 911 của mình, Lamborghini đã sử dụng nó xuyên suốt trong phiên bản sản xuất Countach LP400. Ngày nay, các bộ cửa sổ ban đầu cực kỳ khan hiếm và bạn có thể chắc chắn rằng việc tìm nguồn cung cấp một bản sao sẽ không hề rẻ.
9. Đi trên những chiếc lốp rộng nhất trên một chiếc ô tô sản xuất
Khi Countach LP400 ra mắt vào năm 1974, nó lăn bánh trên bộ lốp Michelin – 205/70 phía trước và 215/70 phía sau. Tuy nhiên, khi LP400 S được giới thiệu, nó đã có một cặp Pirelli 205/50 phía trước và một cặp 345/35 phía sau.
Để có chỗ cho bộ lốp Pirelli P7 khổng lồ, Countach đã phải lắp thêm bộ mở rộng vòm bánh xe cùng với hệ thống treo được thiết kế lại. Với bộ cao su mới này, Countach cuối cùng đã trông giống như những gì nó vốn có, một con quái vật ăn thịt trên đường.
10. Nó chưa bao giờ được thử nghiệm trong một đường hầm gió
Mặc dù có hình dạng trơn trượt trông giống như nó có thể xuyên qua không khí như tia sét được bôi mỡ, nhưng Countach có tính khí động học rất kém. Do hạn chế về ngân sách, việc thử nghiệm đường hầm gió phù hợp đơn giản là không thể thực hiện được trong quá trình phát triển Countach.
Mọi thứ được thực hiện theo cách cũ với việc các kỹ sư gắn các tấm vải nỉ vào xe và sử dụng máy ảnh điều khiển bằng động cơ để chụp ảnh nó khi đang lái xe ở tốc độ cao. Với phương pháp tính toán khí động học thô sơ này, không có gì ngạc nhiên khi Countach có hệ số cản không là 0,42.
