Coolant Expansion Tank – Bình giãn nở chất làm mát trên ô tô là một phần của hệ thống làm mát. Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho động cơ của bạn ở nhiệt độ vận hành chính xác. Nó thực hiện điều này bằng cách sử dụng một máy bơm để tuần hoàn chất làm mát qua động cơ. Chất làm mát là chất lỏng là hỗn hợp của chất chống đông (ethylene glycol, một dạng cồn) và nước. Khi chất làm mát lưu thông, nó sẽ hấp thụ nhiệt độ cao được tạo ra bởi quá trình đốt cháy trong mỗi xi lanh.
Sau đó, các đường dẫn chất làm mát sẽ đưa nó qua bộ tản nhiệt, nơi nó giải phóng nhiệt mà nó hấp thụ khi truyền qua động cơ. Quá trình liên tục này giữ cho động cơ của bạn ở nhiệt độ vận hành tối ưu, giúp vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu tốt và bộ kiểm soát khí thải hoạt động đúng cách.
Hệ thống làm mát được điều áp, cho phép chất làm mát bảo vệ động cơ khỏi nhiệt độ cao hơn so với khi nó không chịu áp suất. Chất làm mát nở ra dưới nhiệt độ cao và áp suất này cần một nơi để đi. Đây chính là mục đích của bình giãn nở chất làm mát.
Bình giãn nở chất làm mát, nằm dưới mui xe cạnh động cơ, đóng vai trò như một thùng chứa tràn tạm thời cho chất làm mát “bổ sung” này khi nó tăng áp suất. Sau khi bạn tắt máy và động cơ nguội đi, chất làm mát sẽ co lại và trở về vị trí bình thường, bên trong động cơ và bộ tản nhiệt. Hệ thống này cũng ngăn không khí xâm nhập vào hệ thống làm mát của bạn, điều này có thể dẫn đến rỉ sét có hại.
Bình giãn nở chất làm mát bằng nhựa mờ cũng thường là nơi bổ sung thêm chất làm mát khi cần thiết. Hầu hết các bình giãn nở chất làm mát đều được điều áp, giống như phần còn lại của hệ thống làm mát, và tuyệt đối không được tháo nắp bình giãn nở khi hệ thống đang chịu áp suất. Có các ký hiệu trên bình giãn nở chất làm mát cho biết mức độ “thấp” và “đầy” của chất làm mát, để bạn biết mức chất làm mát chính xác và khi nào nên đổ đầy. Để đảm bảo an toàn, chỉ đổ nước làm mát khi động cơ nguội.
Các dấu hiệu hư hỏng của bình giãn nở chất làm mát
- Rò rỉ chất làm mát: Nếu bạn nhận thấy những giọt nước làm mát nhỏ giọt hoặc vũng nước dưới xe, gần vị trí bình giãn nở chất làm mát, đây có thể là dấu hiệu cho thấy bình giãn nở chất làm mát bị hỏng.
- Bình giãn nở chất làm mát trống rỗng hoặc bị nứt: Nếu khi mở mui xe, bạn thấy có vết nứt trong bình giãn nở chất làm mát hoặc bình hoàn toàn trống rỗng, hãy tìm vết rò rỉ tương ứng trên mặt đất bên dưới. Hãy thử đổ đầy bình nước làm mát và xem chất làm mát có rò rỉ ra ngoài không.
- Ống nối bị rò rỉ hoặc hư hỏng: Thường có những ống cao su nối bình giãn nở chất làm mát với phần còn lại của hệ thống làm mát. Nếu chúng bị nứt hoặc vỡ, chúng sẽ khiến chất làm mát rò rỉ ra ngoài. Hãy quan sát kỹ và xem liệu bạn có thể phát hiện bất kỳ rò rỉ hoặc phụ kiện nào bị lỗi hay không. Đổ đầy nước làm mát nếu nó ở mức thấp và kiểm tra lại.
- Mức chất làm mát thấp: Ngay cả khi bạn không thấy bất kỳ rò rỉ hoặc vết nứt nào trong bình giãn nở chất làm mát, thì vẫn có thể có một nguyên nhân khác gây thất thoát chất làm mát. Nếu bạn thường xuyên đổ đầy chất làm mát cho ô tô của mình, hãy mang nó đến cửa hàng sửa chữa và sửa chữa trước khi tình trạng trở nên tồi tệ hơn và động cơ của bạn quá nhiệt.
- Đèn cảnh báo mức chất làm mát thấp: Nếu xe bạn liên tục bị mất chất làm mát do bình dãn nở chất làm mát hư hỏng, đèn cảnh báo trên bảng điều khiển mức chất làm mát thấp có thể sáng lên để cảnh báo bạn. Nếu điều này xảy ra, hãy tấp vào lề ngay và tắt máy. Để xe nguội trước khi mở mui xe, kiểm tra tình trạng của bình giãn nở chất làm mát và thêm chất làm mát nếu có vẻ như nó sẽ giữ được chất làm mát.
- Bạn ngửi thấy mùi nước làm mát: Nước làm mát thường có mùi ngọt đặc biệt khác với bất kỳ chất lỏng ô tô nào khác. Nếu bạn ngửi thấy mùi này, cả bên trong hoặc bên ngoài xe, đó có thể là dấu hiệu của bình giãn nở chất làm mát bị hỏng. Kiểm tra tình trạng của bình giãn nở và hỏi ý kiến thợ máy về những việc cần làm tiếp theo.
- Quá nhiệt: Đây là triệu chứng nghiêm trọng nhất của bình giãn nở chất làm mát hư hỏng. Nếu bình giãn nở chất làm mát của bạn không còn khả năng chứa chất làm mát và bạn không biết về điều đó, một lượng đáng kể chất làm mát sẽ rò rỉ ra khỏi hệ thống, rơi xuống đất. Điều này có nghĩa là sẽ không còn đủ chất làm mát trong hệ thống làm mát của bạn để hấp thụ và loại bỏ sức nóng dữ dội của quá trình đốt cháy. Động cơ của bạn sẽ chạy ngày càng nóng hơn cho đến khi có sự cố xảy ra. Nếu mọi việc đến mức này, bạn có thể phải đối mặt với một số sửa chữa rất tốn kém hoặc thậm chí là động cơ sẽ bị hỏng hoàn toàn.
