Lotus Eletre, siêu SUV chạy điện đầu tiên, sẽ hướng tới sự kết hợp hoàn hảo giữa hình thức và chức năng để cách mạng hóa thị trường xe điện
Eletre từ Lotus Tech, chi nhánh EV mới của Công ty Lotus, hứa hẹn sẽ là một bước nhảy vọt mang tính cách mạng trong công nghệ xe điện và có vẻ như nó sẽ mang lại hiệu quả. Nhưng có rất nhiều yếu tố để xem xét. Đây là một chiếc SUV sáng tạo và hiện đại nhằm mục đích trở thành người thay đổi cuộc chơi trong ngành công nghiệp ô tô với phạm vi hoạt động ấn tượng, hiệu suất mạnh mẽ và vẻ ngoài bóng bẩy khiến nó nổi bật giữa đám đông. Tuy nhiên, có thể có vấn đề với việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc để hỗ trợ công nghệ của nó.
Lotus Eletre, siêu SUV điện đầu tiên, sẽ là sự kết hợp hoàn hảo giữa hình thức và chức năng để cách mạng hóa thị trường xe điện. Đây là một bổ sung mới thú vị cho thế giới ô tô điện cho dòng sản phẩm năm 2023 và có thể là một sản phẩm sẽ thay đổi cuộc chơi cho ngành. Sự kết hợp giữa hiệu suất và phong cách của nó sẽ khiến Lotus Eletre trở thành một điểm nhấn. Nhưng, liệu nó có phải là sự bổ sung để thay đổi hoàn toàn trò chơi? Nó sẽ cách mạng hóa ngành công nghiệp? Nó sẽ mang lại một bước ngoặt bắt đầu đánh vần một hướng đi mới thú vị cho thế giới xe điện? Hãy cùng xem nhé!
(+) Lotus Eletre có các phiên bản mạnh mẽ
Lotus Eletre sẽ cung cấp hiệu suất siêu hạng ngay cả ở mẫu cơ sở, tạo ra công suất ấn tượng 603 mã lực. Với 3 cấp độ phiên bản, bạn sẽ có thể chọn giữa Eletre, Eletre S hoặc Eletre R và tùy chỉnh trải nghiệm của mình theo ý muốn. Trên hết, Lotus Eletre có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong khoảng 4,5 giây ở phiên bản cơ sở và dưới ba giây ở phiên bản cao cấp nhất, mặc dù có trọng lượng 4.400 pound (1995,6kg), nặng đối với Lotus nhưng nhẹ đối với phân khúc SUV điện. Điều này cho phép người lái dễ dàng điều khiển các góc hẹp tốt hơn so với những chiếc SUV khác cùng phân khúc. Mẫu R cao hơn sẽ tạo ra 905 mã lực, nâng thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h là 2,95 giây và mang đến cho người lái trải nghiệm lái thú vị sẽ khiến họ hài lòng.
(-) Phạm vi của nó không phải là đột phá
Với dung lượng pin rất ấn tượng và phạm vi hoạt động lớn, 373 dặm WLTP giảm xuống còn 315 theo ước tính EPA thì thực sự là không đột phá khi những chiếc xe như Rivian R1S có mã lực tương tự như Eletre có giá khởi điểm dưới 85.000 USD và có phạm vi hoạt động tương tự. Đối với một chiếc EV muốn bắt đầu một cuộc cách mạng mới trong thế giới xe điện, phạm vi ước tính 315 dặm của EPA là con số không được coi là đột phá theo bất kỳ cách nào. Phạm vi đột phá sẽ là Tesla Roadster nhằm phá vỡ và vượt mốc 600 dặm. Đối với xe điện hiện có trên thị trường, đó sẽ là Lucid Air với phạm vi hoạt động hơn 400 dặm.
(+) Lotus Eletre dựa trên một kiến trúc mới
Lotus Eletre dựa trên kiến trúc hiện đại nhất. Nó bao gồm một hệ thống phục hồi năng lượng và làm mát cải tiến cùng với một bộ pin với các tế bào được đặt một cách chiến lược để cung cấp phạm vi và độ ổn định tối đa. Sự phân bổ trọng lượng của nó cũng được cân bằng để xử lý vào cua và tăng tốc một cách thoải mái. Thêm vào đó, chiếc SUV nặng khoảng 4.400 pound, khiến nó trở thành một trong những chiếc SUV điện cỡ lớn nhẹ nhất trên thị trường. Điều này khiến nó trở nên hoàn hảo cho những người lái xe đang tìm kiếm một chiếc SUV hiệu suất linh hoạt. Việc kết hợp các khía cạnh thiết kế này thành một gói đẹp mắt giúp Lotus không chỉ tạo ra một chiếc xe trông tuyệt vời và vận hành tốt mà còn tạo nền tảng cho một thế hệ xe điện Lotus mới mang lại hiệu quả và hiệu suất tốt hơn mà không ảnh hưởng đến sự sang trọng và thoải mái sau tay lái.
(-)Xe điện gia đình, thiết thực mang lại hiệu suất tốt
Lotus Eletre đang được bán trên thị trường như một phương tiện hiệu suất: siêu SUV đầu tiên trên thế giới. Với phiên bản cấp thấp có công suất hơn 600 mã lực, nó sẽ đạt 0-100 km/h giờ trong 4,5 giây ở phiên bản cơ sở và có tốc độ tối đa 160 dặm / giờ (258 km/h). Đối với một chiếc xe ở mức giá này, đó là những con số tuyệt vời, nhưng chúng không phải là đột phá hay lập kỷ lục vì phân khúc này đã tràn ngập những chiếc xe cung cấp những con số tương tự hoặc đã có mặt trên thị trường hoặc sắp được tung ra thị trường. Các con số hiệu suất của Lotus Eletre không tạo ra nhiều ảnh hưởng hơn vì những chiếc xe khác đã bắt kịp. Nếu Eletre được tung ra thị trường vào đầu đến giữa những năm 2010, nó sẽ tạo ra một cuộc cách mạng trong ngành nhưng khá đơn giản, những chiếc xe khác đã bắt kịp chúng theo thời gian. Những gì trước đây được coi là một con số ấn tượng giờ đã biến mất trong đám đông.
(+) Eletre hỗ trợ sạc nhanh
Lotus Eletre sẽ sạc ở tốc độ cao hơn so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh, vì vậy bạn hầu như không phải chờ đợi để quay trở lại đường. Nó hỗ trợ sạc nhanh lên đến 350 kW DC và có thể thêm 250 dặm phạm vi chỉ trong 20 phút. Phạm vi tối đa mà Eletre cung cấp là 373 dặm, khá ấn tượng, nhưng theo chu trình WLTP. Tức là nó có thể sạc từ 10 đến 80 phần trăm chỉ trong 20 phút. Điều này có ý nghĩa quan trọng đối với sự tiện lợi và năng suất, nghĩa là không còn phải đợi lâu để xe của bạn sạc đầy trước khi quay trở lại đường. Nó cũng hỗ trợ sạc AC 22 kW để sạc tại nhà so với khả năng sạc 7 kW của các đối thủ cạnh tranh, giúp giảm hơn một nửa thời gian sạc tại nhà bằng bộ sạc tường so với mức trung bình của ngành.
(-) Mặc dù có kích thước lớn nhưng không có tùy chọn cho hàng ghế thứ ba
Với kích thước tương tự như những chiếc xe như Tesla Model X và Rivian R1S, Eletre có thể chứa tối đa bảy hành khách, nhưng nó không được cung cấp tùy chọn ba hàng ghế khiến nó trở nên kém hấp dẫn hơn đối với những người muốn biến nó thành một chiếc xe gia đình hàng ngày. Nhưng chúng ta hãy tự an ủi mình với một số tính năng thú vị có thể bù đắp cho nhược điểm này như thực tế là mặc dù không có tùy chọn hàng ghế thứ ba, Lotus Eletre cung cấp dung tích chứa đồ lớn 26 feet khối (736.2 lít) khi hàng ghế thứ hai được dựng lên bao gồm cả cốp trước. Đủ để chở nhiều đồ như vali, khoảng để chân rộng rãi cho hành khách ở cả hai hàng ghế duỗi chân thư giãn trong những chuyến đi dài và nội thất yên tĩnh nhờ hệ thống cách âm cao cấp.
(+) Nội thất sang trọng, đậm chất công nghệ
Lotus Eletre đã có một thiết kế bên ngoài rất hấp dẫn, nhưng nội thất cũng ấn tượng không kém. Nó sẽ có các tính năng và tiện nghi sang trọng chất lượng cao sẽ gây ấn tượng với cả những người lái xe khó tính nhất. Nội thất sẽ được trang bị ghế da Nappa mềm mại, hỗ trợ và phong cách có thể điều chỉnh 20 hướng, ghi nhớ sở thích của người lái và hành khách. Nó cũng có các chế độ sưởi ấm và mát xa thông minh sẽ giúp người ngồi trong xe sảng khoái và tràn đầy năng lượng trong những chuyến đi dài. Chiếc SUV cũng đi kèm với màn hình trung tâm OLED độ nét cao hoạt động cùng với màn hình kỹ thuật số dành cho hành khách. Nó có cửa sổ trời toàn cảnh để tạo cảm giác rộng rãi, cũng có thể điều chỉnh độ sáng để tăng thêm bóng râm và sự riêng tư, cũng như hệ thống âm thanh 23 loa, 2.160 Watts để mang lại trải nghiệm âm thanh trong xe tốt nhất, “thép không gỉ cấp độ trang sức và kim loại dẻo” trong nội thất không chỉ vì sự sang trọng mà còn vì độ bền.
(-) Phong cách thiết kế ngoại thất đang được sử dụng quá mức
Phong cách thiết kế này đã được sử dụng nhiều lần và mặc dù nó trông vẫn đẹp trên Eletre, nhưng nó mang lại một chút cảm giác déjà vu (một cảm giác mà bạn đã từng trải nghiệm). Phong cách thiết kế tương tự đã được sử dụng trước đó bởi Lamborghini Urus, Huracan, Audi RSQ8 và Porsche Cayenne Coupe. Những đường cong tinh tế vẫn cố gắng mang lại cho nó một vẻ ngoài bóng bẩy, tươi mới. Thiết kế không mang tính cách mạng theo bất kỳ cách nào, nhưng tính khí động học và động cơ mạnh mẽ nhằm mục đích biến nó thành như vậy. Lotus có ý định biến nó thành một chiếc xe thành phố lý tưởng. Màu sắc đậm của nó sẽ đảm bảo rằng chiếc xe sẽ không hòa lẫn với cảnh quan thành phố điển hình theo bất kỳ cách nào. Sự khác biệt trong thiết kế của Lotus Eletre sẽ là những cải tiến về khả năng hiển thị nhờ các tính năng công nghệ như hệ thống camera 360 độ và hệ thống LiDAR.
(+) Lái xe tự hành cấp độ 4 được mong đợi
Lotus Eletre sẽ là phương tiện đầu tiên trên đường phố có khả năng lái tự động cấp độ 4, nghĩa là không cần sự trợ giúp của con người trong hầu hết các trường hợp khi bạn ngồi sau tay lái. Để thực hiện điều này, Eletre sử dụng hệ thống LiDAR quét 200 mét xung quanh xe theo mọi hướng. Nó sử dụng điều này để tạo ra một bản đồ 3D tinh vi về tất cả môi trường xung quanh để có thể phát hiện chướng ngại vật, địa hình gồ ghề và va chạm trên đường ngay cả trong thời điểm ánh sáng yếu hoặc thời tiết không thuận lợi. Chỉ với điều này, Lotus Eletre có thể là một nhân tố thay đổi cuộc chơi thực sự đối với công nghệ lái xe tự động. Vào năm 2022, Nhật Bản đã phê duyệt việc sử dụng công nghệ lái xe tự động cấp độ 4 cho các dịch vụ vận chuyển và giao hàng, một dịch vụ sẽ bắt đầu vào tháng 4 năm 2023.
(-) Giá của Lotus Eletre đang ở mức đắt
Liệu mức giá đắt đỏ của Lotus Eletre (89.500 bảng chuyển đổi thành 107.800 đô la) có khiến nó trở thành một khoản đầu tư đáng giá hay không, vì bạn có thể nhận được các tính năng tương tự với những chiếc xe khác với giá khởi điểm rẻ hơn? Rivian R1S có các số liệu hiệu suất tương tự, tùy chọn cấu hình ba hàng và phạm vi tốt hơn với giá khởi điểm rẻ hơn. Tesla Model X mặc dù ở phân khúc giá cao nhưng đã có nhiều năm kinh nghiệm và độ tin cậy mà Lotus chưa có, điều này khiến nó trở thành một khoản đầu tư dễ chịu hơn với mức giá khởi điểm như vậy. Kia EV9 có thể không có khả năng lái tự động cấp độ 4 và các số liệu hiệu suất của Eletre nhưng với mục tiêu của Lotus là biến Eletre thành một chiếc xe hàng ngày, điều đó khiến chúng trở thành đối thủ cạnh tranh. Nó sẽ rẻ hơn đáng kể. Nhưng, sự thật là, bất kỳ ai quan tâm đến Eletre giống như những người mua Mercedes-Benz G-Class đều không quan tâm đến những thứ như giá cả và tùy chọn hàng ghế thứ ba.
