Carrera GT là một trong những chiếc xe đường trường nguy hiểm nhất mọi thời đại của Porsche, không nhiều mẫu xe có thể thách thức trải nghiệm lái thực sự của nó, thậm chí sau hai thập kỷ trôi qua.
Đây là Porsche Carrera GT, siêu xe đầu tiên của hãng xe Đức trong thế kỷ 21. Mẫu xe đầu bảng của Porsche vào giữa những năm 2000 mang một thiết kế và Note về ống xả (exhaust note) vẫn khiến chúng ta ớn lạnh cho đến tận ngày nay. Mặc dù Carrera GT đã trở thành mẫu xe đường phố hoàn hảo của Porsche, nhưng nó không giống bất kỳ mẫu xe tiền nhiệm nào. Đây không phải là một chiếc 911 đua cao cấp được chuyển đổi để sử dụng trên đường. Thay vào đó, Porsche đã tạo ra Carrera GT như biểu hiện của họ, về chiếc xe đường trường tối thượng.
Được trang bị một trong những động cơ V-10 có âm thanh hay nhất mọi thời đại, chỉ riêng âm thanh thôi cũng đủ khiến bạn muốn sở hữu một chiếc. Tuy nhiên, Porsche tập trung vào mọi khía cạnh của chiếc xe để đảm bảo sự hoàn hảo. Chỉ với 1270 mẫu được sản xuất, nó là một phương tiện độc nhất và độc quyền về mọi mặt. Porsche muốn Carrera GT trở thành một mẫu xe nổi bật, không liên quan đến bất kỳ thứ gì mà thương hiệu đã tạo ra. Tuy nhiên, đồng thời, nó là hiện thân của hệ tư tưởng cốt lõi của thương hiệu. Đó là sự kết hợp liền mạch giữa hình thức và chức năng theo phong cách đặc trưng của Porsche. 18 năm trôi qua, Carrera GT vẫn tiếp tục là mẫu xe được những người đam mê yêu thích và là một trong những chiếc xe đáng khao khát và đáng mơ ước nhất mọi thời đại.
Hiệu suất và Khả năng của Porsche Carrera GT
Carrera GT không chia sẻ khung gầm hoặc thiết kế với bất kỳ sản phẩm nào khác của Porsche. Tuy nhiên, nó vẫn tìm thấy nền tảng của mình trong sự tham gia rộng rãi của Porsche vào lĩnh vực đua xe thể thao. Động cơ V-10 của Porsche lần đầu tiên được thử nghiệm trong một nguyên mẫu cho giải đua Le Mans vào năm 1999. Vào thời điểm đó, hãng xe sang của Đức đã tham gia Công thức 1 với tư cách là nhà cung cấp động cơ. Cả nguyên mẫu và động cơ cuối cùng đều không được đưa vào sản xuất để đua.
Tuy nhiên, họ đã không bỏ ra tất cả những giờ thiết kế và kỹ thuật đó một cách vô ích. Động cơ V-10 tiếp tục được phát triển với ý định dành cho một chiếc ô tô chạy đường trường. Cho đến nay, chiếc Porsche V-10 duy nhất được sản xuất nằm ở cách bố trí động cơ đặt giữa của Carrera GT. Dung tích lớn 5,7 lít cho phép đạt công suất 612 mã lực tại 8.000 RPM và mô-men xoắn 435 pound-feet (590 Nm), ấn tượng vào năm 2004 và vẫn còn cho đến ngày nay.
Không có dải vòng tua máy nào mà động cơ Carrera GT không gây xúc động. Ống xả hát theo cách khuyến khích bạn muốn nhiều hơn mọi lúc. Về điều gần gũi nhất, giống như bạn có thể nghe thấy âm thanh của một chiếc xe F1 dội vào tường tại Monaco GP.
Rõ ràng là một đội nhóm gồm những cá nhân tài năng đã dành vô số thời gian để tạo ra âm thanh của động cơ này. Không có cách nào khác để nó có được chất lượng như hiện tại nếu không có sự khéo léo đằng sau nó. Có một âm thanh rền rĩ nhất định xảy ra giữa các lần chuyển số khiến trái tim bạn bị giật mạnh.
Điều này một phần có thể thực hiện được nhờ hộp số đáng kinh ngạc trong Carrera GT. Với ly hợp và bánh đà nhẹ độc đáo, động cơ V-10 có khả năng quay vòng giống một chiếc mô tô hơn là một chiếc ô tô. Nhiều siêu xe đã chuyển sang hộp số tự động vào thời điểm đó. Tuy nhiên, Porsche biết rằng hộp số sàn 6 cấp là lựa chọn duy nhất phù hợp với Carrera GT.
Trong bối cảnh của những chiếc siêu xe hiện đại, thời gian 3,5 giây từ 0 đến 60 mph không phải là đột phá. Điều này một phần là do cách bố trí dẫn động cầu sau, hiện không còn phổ biến – là lựa chọn duy nhất. Tuy nhiên, cách bố trí này đã mang lại cho Carrera GT tính cách vui nhộn.
Mặc dù đã được thuần hóa khi lái xe, nhưng Carrera GT lại là một con quái vật hoàn toàn khác khi lái xe trên tình huống mạo hiểm. Nổi tiếng với khả năng vượt trội, ngay cả lốp sau có chiều rộng 335 cũng không thể chế ngự được nó. Đó là về loại lốp lớn nhất mà bạn có thể lắp vào trục sau của bất kỳ chiếc ô tô nào. Vì vậy, nếu nó vẫn còn hạnh phúc vào thời điểm đó, thì đó là một đặc điểm dự kiến.
Carrera GT thay đổi tùy thuộc vào cách bạn lái nó. Khả năng đáp ứng đáng kinh ngạc của nó là nhờ vào thiết kế của nó. Khung gầm liền khối bằng sợi carbon và hệ thống treo thanh đẩy bên trong thực sự là một cuộc cách mạng vào thời điểm đó.
Nổi tiếng là thiếu khả năng kiểm soát độ ổn định, Carrera GT không phải là chiếc xe để người lái thích chiều chuộng. Nó đòi hỏi sự quan tâm đầy đủ và thưởng cho những người học cách tôn trọng khả năng của nó. Ngay cả hệ thống phanh gốm carbon 380mm khổng lồ cũng sẽ không cứu bạn nếu bạn không cẩn thận. Tốc độ tối đa 205 MPH cho thấy khả năng hoạt động của nó. Tuy nhiên, Carrera GT quyến rũ bạn theo cách tương tự ở số đầu tiên cũng như ở số thứ năm.
Thông số kỹ thuật
- Động cơ: V-10 5,7 lít
- Mã lực: 612 @ 8.000 RPM
- Mô-men xoắn: 435 lb-ft. @ 5.750 vòng/phút
- Hộp số: Hộp số sàn 6 cấp
- Bố trí dẫn động: Dẫn động bánh sau
- 0-60 MPH: 3,5 giây
Thiết Kế Ngoại Thất
Làm thế nào một chiếc xe có thể trông rất Porsche mà không giống bất kỳ chiếc Porsche nào khác? Carrera GT là một trong những chiếc xe độc đáo nhất của thương hiệu. Đội ngũ thiết kế muốn đảm bảo rằng không còn nghi ngờ gì nữa, Carrera GT hoàn toàn là phong cách của Porsche. Đồng thời, họ muốn nó nổi bật so với thiết kế tiêu chuẩn của chiếc 911 hoặc bất kỳ ý tưởng xe đua điên rồ nào. Tính thẩm mỹ và hình thức đơn giản và bóng bẩy hơn nhiều so với các đối thủ Ý thời bấy giờ. Nó không nhằm mục đích trông giống như một máy bay chiến đấu hoặc tàu vũ trụ.
Tuy nhiên, chúng ta vẫn chưa từng thấy bất kỳ thiết kế siêu xe nào giống như vậy. Thân xe dài thanh lịch buộc người nhìn phải ngưỡng mộ đường mái thấp. Để nhấn mạnh khía cạnh đó, đường mái của Carrera GT thấp hơn 2,5 inch so với Mazda Miata. Các ống dẫn khí bên điều khiển là điểm nhấn và là yếu tố thiết kế nổi bật của Carrera GT.
Không có một chất lượng thẩm mỹ nào mà không có chức năng. Sợi carbon tô điểm cho từng tấm thân xe và bộ phận cấu trúc. Ngay cả bản thân động cơ cũng là một thành phần chịu lực của khung gầm với giá đỡ bằng sợi carbon. Tất nhiên, mui xe Targa có thể tháo rời cũng bằng sợi carbon. Tuy nhiên, chủ sở hữu có xu hướng thích trải nghiệm lái xe mui trần mà không có nó.
Màu sắc ngoại thất bao gồm: Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver, Seal Gray
Kích thước:
- Chiều dài: 181,61 inch
- Chiều rộng: 75,63 inch
- Chiều cao: 45,91 inch
- Chiều dài cơ sở: 107,48 inch
- Chiều rộng cơ sở: 63,5 inch (phía trước) / 62,5 inch (phía sau)
- Không gian chở hàng: 2,68 cu-ft
Thiết kế nội thất
Nội thất của Carrera GT là tính năng nổi bật nhất của nó. Thay vì hào nhoáng, Porsche quyết định thực hiện một cách tiếp cận đơn giản. Không có màn hình rộng điên rồ hay hệ thống thông tin giải trí mang tính cách mạng như chúng ta thấy trên những siêu xe thời hiện đại. Thay vào đó, bạn sẽ tìm thấy da Terracotta mềm đẹp ở mọi góc. Mặc dù thoải mái, Terracotta rất khó để duy trì sạch sẽ và trong tình trạng tốt. Tiếp xúc lâu với ánh nắng mặt trời có thể khiến da trông bóng và cũ.
Vô-lăng bọc da mở rộng không có sự xâm nhập của một nút bấm. Bệ cửa lớn bằng sợi carbon lộ ra ngoài rất bắt mắt. Chúng ở đó trong trường hợp bạn không biết mình đang ở trong một thân xe hoàn toàn bằng sợi carbon. Ghế ngồi bằng sợi carbon Kevlar trông vẫn đẹp như hồi năm 2004. Ở những nơi không có sợi carbon hoặc da, lớp hoàn thiện bằng nhôm đẹp mắt sẽ tô điểm cho cabin. Cần số bằng gỗ balsa là một phần đặc trưng của bảng điều khiển trung tâm mở rộng. Nó có thể là một cabin đơn giản, nhưng chúng tôi thích nó.
Không có gì ngạc nhiên khi Carrera GT thiếu không gian nội thất. Nó là một chiếc xe được điều khiển theo mục đích và khả năng chứa đựng không phải là một điểm bán hàng lớn. Tuy nhiên, do mui xe của Carrera GT được lắp đặt phía trên thấp, nên có thể bạn sẽ khó vào trong. Nó chỉ có khoảng không tối thiểu ngay cả đối với một người cỡ trung bình. Vì vậy, nếu thời tiết phù hợp, không có cách nào tốt hơn để trải nghiệm cảm giác hồi hộp của Carrera GT hơn là không mui. Theo phong cách điển hình của Porsche, năm đồng hồ đo đơn giản, với đồng hồ tốc độ trung tâm, giúp người lái luôn tập trung đồng thời cung cấp thông tin quan trọng về xe.
Giá cả, Sẵn có và Khả năng sở hữu
Giá cơ sở của Carrera GT khi ra mắt là 440.000 USD MSRP. Với chưa đầy 1270 chiếc từng được sản xuất, nó chắc chắn sẽ là một chiếc xe sưu tập. Giá của những siêu xe độc quyền của Đức đã tăng chóng mặt trong hai năm qua. Trước năm 2021, giá trung bình dưới một triệu đô la, nhưng cao hơn MSRP. Bây giờ, bạn sẽ may mắn tìm được một dưới bảy con số. Vào năm 2022, giá bán trung bình của một chiếc Porsche Carrera GT là 1,6 triệu USD.
Điều bạn cần biết trước khi mua một chiếc Carrara GT là rất hiếm khi tìm được một chiếc Carrera GT được rao bán thậm chí đã đi hơn 10.000 dặm. Chúng tôi nghi ngờ một mẫu xe duy nhất đã vượt qua 50.000 dặm. Do đó, hầu hết mọi tùy chọn đều có số dặm thấp và chất lượng của bộ sưu tập.
Có chiếc xe nào khác có thể so sánh với Porsche Carrera GT không? Đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó là Lexus LFA. Cả hai đều là siêu xe V-10 cực kỳ hạn chế mà không có người tiền nhiệm thương hiệu. Cả hai đều hót như chim biết hót mỗi lần nhấn ga và có giá bảy con số.
Cả hai đều là biểu tượng của thương hiệu tương ứng của họ và không có bằng hiện đại. Liệu Porsche có bao giờ chế tạo siêu xe V-10 dẫn động cầu sau nữa không? Chúng tôi sẽ không đặt cược vào nó. Do đó, nếu bạn đang tìm kiếm chiếc xe đường trường xứng đáng nhất mà Porsche từng chế tạo, thì không đâu khác ngoài Carrera GT.
