Mercedes cho biết AI được sử dụng để hỗ trợ các kỹ sư tạo hình ô tô đang trở nên tốt — và đó là một vấn đề đối với các nhà thiết kế ô tô.
Trong trường hợp bạn chưa cúi đầu trước các lãnh chúa AI của chúng ta, thì giám đốc thiết kế của Mercedes-Benz, Gorden Wagener, có mặt ở đây với một lời nhắc nhở. Không chỉ là một cú hích nhẹ, mà còn hơn thế nữa – đó là một lời cảnh báo. Một lời cảnh báo cho những người từ chối mua một chiếc xe hình giọt nước, và một lời cảnh báo khác cho toàn ngành công nghiệp ô tô: Trí tuệ nhân tạo đang đến để thiết kế chiếc xe của bạn.
Theo Wagener, một chiếc đồng hồ đếm ngược đã được đặt vào kỷ nguyên mà những tài năng như Pininfarina, Giugiaro và Callum thống trị thế giới thiết kế ô tô. Thay vào đó, một phiên bản nâng cấp của ChatGPT với bảng vẽ phác thảo ở đây để thay thế một số người giỏi nhất trong ngành, ghi đè lên hơn một thế kỷ các bản concept phác thảo bằng tay bằng những số một và số không.
“Tôi nghĩ trong 10 năm nữa, có lẽ phần lớn thiết kế sẽ được thực hiện bởi AI và nó sẽ khiến các nhà thiết kế trở nên lỗi thời,” Wagener nói trong một cuộc phỏng vấn với ABC News. “Người kế nhiệm của tôi sẽ là một cỗ máy và sẽ rẻ hơn nhiều so với mức lương của tôi.”
Hãy phanh lại một chút. Các thiết kế do AI tạo ra có thể tuyệt vời cho các bản dựng concept hoặc các mô hình nhanh. Thậm chí có thể cho một số nguồn cảm hứng thiết kế. Nhưng thực sự thay thế các nhà thiết kế thực tế là con người ư? Điều đó giống như Spotify thay thế nghệ sĩ yêu thích của bạn bằng một số bài hát do máy tính tạo ra (ồ, khoan đã).
AI Là Một Thuật Toán
Trong thực tế, AI là một thuật toán. Nó được huấn luyện dựa trên dữ liệu bạn đưa vào — mà, từ góc độ của một nhà thiết kế ô tô, có thể là một số thiết kế ô tô ấn tượng nhất trong lịch sử. Nó cũng có thể được điều chỉnh cho phù hợp với một ứng dụng cụ thể. Ví dụ, một mô hình tìm cách thiết kế một chiếc xe khí động học có thể lấy cảm hứng từ thiết kế của Volkswagen XL1 (được thiết kế bởi cựu CEO của Polestar, Thomas Ingenlath) hoặc McLaren Speedtail (được thiết kế bởi Rob Melville). Nó cũng có thể thiết kế các đường nét để giảm thiểu lực cản hoặc tối đa hóa lực ép xuống.
Khi AI hiểu được công việc, nó có thể đưa ra kết quả nhanh hơn nhiều so với con người. Và nếu chúng ta nhìn qua lăng kính tương tự như robot Optimus của Tesla, chúng ta có thể hiểu được lý do tư bản chủ nghĩa tại sao các công ty muốn AI thực hiện công việc. Bạn không phải trả tiền cho con người, và bạn không phải đối phó với tất cả những phức tạp mà con người tạo ra. Vấn đề, theo Wagener, là những kết quả đó không nhất quán — chưa.
“Chúng tôi làm việc với AI ngay bây giờ. Bạn nhận được 99% rác rưởi với AI và số lượng tuyệt đối,” Wagener nói. “Đó là vấn đề lớn nhất — phân loại những thứ tốt ra khỏi những thứ xấu. Nhưng bạn nhận được 1% những thứ tốt và chúng tôi tiếp tục học hỏi. Nó ngày càng tốt hơn mỗi ngày. AI sẽ thay đổi mạnh mẽ cách chúng ta thiết kế.
Liệu AI Có Tạo Ra Pontiac Aztek Cho Chúng Ta Không?
Giả sử rằng Wagener đúng. AI tiếp quản và tất cả ô tô đều được thiết kế bởi các máy tính tạo ra hình dạng giọt nước, được cung cấp sức mạnh bởi GPU Nvidia thay vì những “cục thịt” mềm yếu mặc bộ đồ da. Điều đó có thực sự tốt không?
Liệu AI có đủ can đảm để tạo ra Porsche 911 không? Butzi Porsche (cháu trai của Ferdinand Porsche) đã bị đuổi khỏi trường thiết kế công nghiệp vì thiếu tài năng, nhưng bằng cách nào đó đã xoay sở để tạo ra mẫu xe thể thao mang tính biểu tượng đầu tiên của Porsche.
Hay còn Wilhelm Hofmeister thì sao? Đóng góp của ông cho cột C của BMW, đường cong Hofmeister, vẫn tồn tại theo truyền thống sau khi được tạo ra chỉ để thu hút sự chú ý đến cấu hình dẫn động cầu sau của BMW. Nó không phải là thiết kế hiệu quả nhất, hoặc đơn giản nhất, nhưng nó có cá tính.
Và, quan trọng nhất, liệu AI có tạo ra Pontiac Aztek cho chúng ta không? Bởi vì nếu không, thì, thành thật mà nói, mục đích là gì?
Yếu tố con người trong thiết kế là thứ mà máy tính vẫn chưa hoàn thiện. Thành thật mà nói, tôi không chắc liệu tôi có muốn điều đó xảy ra hay không. Những điều kỳ quặc nhỏ nhặt và những câu chuyện về lý do tại sao một chiếc xe cụ thể được thiết kế theo một cách cụ thể, hoặc một quả trứng Phục sinh nhỏ ẩn trong hộp đựng găng tay là một câu chuyện thú vị để kể lại sau nhiều thập kỷ. Một mô hình AI với quy trình thiết kế đầu cuối không thể giải thích tại sao nó lại thiết kế một thứ gì đó theo cách mà nó đã làm. Nó chỉ làm điều đó. Và, thẳng thắn mà nói, điều đó thật nhàm chán.
Để làm bằng chứng, chỉ cần xem qua các cuốn sách thiết kế của những nhà thiết kế ô tô có ảnh hưởng nhất trong lịch sử. Hãy xem những gì Pininfarina đã làm cho Ferrari, Ian Callum đã làm cho Jaguar hoặc đóng góp của Giorgetto Giugiaro cho hầu hết mọi phân khúc xe hơi. Những nhà thiết kế này không chỉ tuân theo công thức — họ đã tạo ra chúng. Tôi không chắc rằng tôi tin tưởng một mô hình AI có thể tạo ra chiếc Ferrari F40, BMW M1 tiếp theo hoặc thậm chí là chiếc Volkswagen Beetle tiếp theo. Xét cho cùng, các thuật toán này đã chứng minh rằng chúng có thể phối lại các ý tưởng và thiết kế, nhưng vẫn chưa chứng minh được rằng chúng có thể đổi mới trong thiết kế, viết lách hoặc nghệ thuật. Về cơ bản, chúng thiếu niềm đam mê định nghĩa các tác phẩm nghệ thuật, thiết kế và văn học xuất sắc nhất.
Tương Lai Là Hỗ Trợ Bởi AI, Không Phải Được Điều Khiển Bởi AI
Nghe này, AI trong thiết kế sẽ không biến mất. Wagener chắc chắn đúng về mặt đó. Bất chấp một số nhà thiết kế và nghệ sĩ gọi AI là đạo văn với các bước bổ sung, nó vẫn sẽ tồn tại.
Trên thực tế, nó sẽ làm cho công việc của các nhà thiết kế trở nên dễ dàng hơn, đồng thời giảm số lượng việc làm thiết kế ô tô có sẵn nhân danh hiệu quả. Điều đó có thể hiệu quả với phần lớn những chiếc xe đi chợ nhàm chán, nhưng việc thay thế hoàn toàn sự sáng tạo của con người, đặc biệt là trên những chiếc xe hàng đầu và tập trung vào người đam mê, có vẻ giống như một giấc mơ viển vông hơn là hiện thực.
Hoặc, có thể tôi là người sai. Có lẽ trong vài thập kỷ nữa, tất cả chúng ta sẽ lái những chiếc CyberBlob không có vô lăng, gác chân lên và có bộ điều khiển Xbox khẩn cấp trong hộp đựng găng tay nếu xe cần can thiệp thủ công. Nhưng tôi chắc chắn hy vọng rằng điều đó không xảy ra.
InsideEVs
