Người kế nhiệm EV cho Volkswagen W-12 Nardo đang được phát triển và nó sẽ được lấy cảm hứng từ XL Concept của VW
Volkswagen là một trong những nhà sản xuất ô tô khó có thể nghĩ tới nhất khi bạn nói về xe thể thao. Trong suốt lịch sử của mình, VW chưa một lần cung cấp cho chúng ta phiên bản sản xuất của một chiếc xe hiệu suất cao, nhưng có vẻ như điều đó sắp thay đổi. Trong một thông cáo báo chí về việc Volkswagen đưa toàn bộ hoạt động sản xuất xe điện của mình vào nội bộ, có đề cập rằng các khả năng công nghệ mới sẽ mở đường cho các mẫu xe điện thế hệ tiếp theo. Hơn nữa, những mẫu xe này sẽ bao gồm từ những mẫu xe cấp thấp cho đến “xe thể thao có công suất trên 500 kilowatt”. Đánh giá theo thông cáo báo chí, chúng ta có thể thấy một chiếc xe thể thao EV hàng đầu sẽ đeo huy hiệu VW chỉ trong vài năm tới.
Nó sẽ có công nghệ pin mới của Volkswagen
Volkswagen là một trong những thương hiệu thực hiện quá trình chuyển đổi sang xe điện một cách nghiêm túc nhất. Dòng I.D. của nó cung cấp phiên bản GTX hiệu suất EV đã chứng tỏ là những sản phẩm bán chạy ở Châu Âu, Hoa Kỳ và Trung Quốc, và Volkswagen đang nghiên cứu các thành phần động cơ đẩy EV mang tính cách mạng giúp cải thiện đáng kể hiệu suất nhiệt cũng như hiệu suất.
Trong số các thành phần cốt lõi mới của Volkswagen sẽ là biến tần xung đầu tiên của công ty, được chế tạo nội bộ in-house. Biến tần xung, chịu trách nhiệm trực tiếp về hiệu quả và hiệu suất của hệ thống truyền động EV sẽ đi kèm với phần cứng và phần mềm mới được phát triển từ đầu. Về cơ bản, đây sẽ là thế hệ thứ hai của nền tảng MEB của Volkswagen, làm nền tảng cho dòng sản phẩm I.D. hiện tại của thương hiệu. Cho đến thời điểm hiện tại, Volkswagen phụ thuộc rất nhiều vào các nhà cung cấp bên ngoài như HME, PowerCO, Samsung và CATL cho các bộ phận của hệ thống truyền động EV. Các nhà sản xuất đang nỗ lực làm cho xe điện dễ tiếp cận hơn với khách hàng và việc Volkswagen chuyển sang phát triển toàn bộ hệ thống truyền động xe điện in-house là một bước tiến lớn để cải thiện hiệu quả sản xuất và do đó, khả năng chi trả.
Siêu xe điện với hệ truyền động quen thuộc
Nền tảng mô-đun mới không loại trừ một mẫu EV phù hợp, hiệu suất cao. Mặc dù gia đình VAG có rất nhiều sản phẩm hiệu suất cao, nhưng không có sản phẩm nào mang huy hiệu Volkswagen. Tuy nhiên, hệ truyền động 500 kilowatt được đề cập trong thông cáo báo chí tương ứng với công suất đầu ra là 680 mã lực và chắc chắn có nhiều hơn một mẫu xe điện hiệu suất cao thuộc dòng VAG có con số công suất như vậy.
Tập đoàn ô tô Volkswagen không xa lạ gì với việc chia sẻ các bộ phận trong đại gia đình, hiện bao gồm 11 nhà sản xuất xe, trong số đó bao gồm các nhà sản xuất ô tô, xe máy và thậm chí cả xe tải thương mại như MAN. Porsche Taycan là chiếc EV hiệu suất cao thành công nhất trong đại gia đình và ở dạng Turbo, nó chỉ tình cờ phát triển 680 mã lực (500 kW) từ hệ thống truyền động điện, động cơ đôi, cũng bao gồm hộp số tự động hai cấp ở trục sau. Ở phiên bản này, Taycan có thể tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ (97 km/giờ) trong 3,0 giây. Tất nhiên, vẫn chưa rõ liệu siêu xe VW EV có trang bị hệ thống truyền động dựa trên Taycan Turbo hay không, nhưng một chiếc xe thể thao chạy điện, nhẹ hơn với công suất tương tự sẽ còn nhanh hơn.
Siêu xe điện của Volkswagen trông như thế nào
Volkswagen đã có một số ý tưởng tuyệt vời khi nói đến những chiếc xe hiệu suất cao. Ngay cả động cơ quad-turbo, W-16 của Bugatti cũng dựa trên động cơ VR-6 góc hẹp của Volkswagen. Điều tương tự cũng xảy ra với VW W-12, được một số người coi là tiền thân của Bugatti Veyron. Volkswagen W-12 có một số phiên bản khác nhau từ năm 1997 đến 2001, nhưng chưa bao giờ là một mẫu sản xuất. W-12 Synchro Coupe và W-12 Roadster có phiên bản 5,6 lít của động cơ W-12 công suất 414 mã lực (309 kW) trong khi W-12 Nardo đi kèm với động cơ W-12 6,0 lít sản sinh 591 mã lực ( 441 kilowatt).
Một khái niệm gần đây hơn về xe thể thao của Volkswagen là 2014 XL Sport, đây là tầm nhìn của thương hiệu về một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa, trọng lượng nhẹ. Khái niệm này được giới thiệu hai năm sau khi Volkswagen mua lại nhà sản xuất xe máy Ý, Ducati, điều này giải thích tại sao VW XL Sport đi kèm với động cơ xe máy V-2 1,2 lít lấy từ Ducati 1199 Superleggera. XL Sport là sự phát triển của XL1, đi kèm với hệ thống hybrid xoay quanh động cơ diesel 0,8 lít và động cơ điện với công suất kết hợp là 68 mã lực (51 kW). Trong khi hiệu quả là trọng tâm chính của XL1, thì XL Sport hoàn toàn là về hiệu suất. Không giống như W-12, chiếc xe thể thao do Ducati cung cấp được sản xuất với số lượng 500 chiếc.
Tất nhiên, chúng ta không có cách nào biết chắc chắn một chiếc xe thể thao chạy điện thời hiện đại của Volkswagen sẽ trông như thế nào, nhưng thật tuyệt khi biết Volkswagen đang nói về nó, ngụ ý rằng nó đang ở trên bàn. Ngôn ngữ thiết kế hiện tại của Volkswagen, hãy đối mặt với nó, quá nhạt nhẽo đối với bất cứ thứ gì có thông tin xác thực về xe thể thao. Với những chiếc Volkswagen W-12 của thập niên 1990 và XL Sport 2014 là những điểm tham chiếu gần nhất mà chúng ta có về vấn đề này, có vẻ như chiếc I.D. R có thể là gợi ý hợp lý nhất cho một chiếc EV hiệu suất cao, chạy trên đường của Volkswagen sẽ trông như thế nào.
