Tesla đã tạo ra thiết kế ô pin 4680 để giảm chi phí đồng thời tăng công suất và phạm vi hoạt động của xe điện. Sau đó, họ bọc các gói pin bằng polyurethane và thép. Tóm lại, họ làm cho bộ pin của Tesla gần như không thể sửa chữa được. Việc không thể bảo trì và sửa chữa đã trở thành một sự thật phũ phàng về việc sở hữu một chiếc Tesla.
Độ tin cậy là một yếu tố bán hàng rất lớn đối với Tesla, nhưng pin của chúng sẽ không tồn tại mãi mãi. Đó là lý do tại sao các nhà cung cấp dịch vụ Tesla độc lập như Gruber Motor Company đã phát triển các giải pháp để sửa chữa Tesla EV. Và các dịch vụ của họ bao gồm sửa chữa pin.
Theo Pete Gruber, Giám đốc điều hành của Gruber Motor Company, việc hạ pin và bóc lớp vỏ thép là một trong những công đoạn sửa chữa pin ô tô điện tốn nhiều công sức nhất. Sau đó, đến lớp vật liệu potting.
Vật liệu potting là vật liệu bảo vệ ngăn ngừa hư hỏng cho các bộ phận của pin do rung động, độ ẩm và các yếu tố môi trường có hại. Nó ôm sát mọi ngóc ngách trong bộ pin để tăng tính ổn định. Nó cũng làm cho pin khó tiếp cận.
Gói pin Tesla 4680 là một mớ hỗn độn màu hồng
Vật liệu potting trong bộ pin Tesla 4680 có màu hồng giống như kẹo cao su và nó ở khắp mọi nơi. Theo Sandy Munro, Giám đốc điều hành của Munro & Associates, đây là một phần khiến pin trở nên đáng tin cậy.
Trong một cuộc thảo luận với Pete Gruber, Munro nói rằng các bộ phận quan trọng nhất của mô-đun điều khiển pin Tesla có thể tiếp cận được, nhưng các ô riêng lẻ thì không. Điều này là do vật liệu potting ngăn không cho các kết nối tế bào riêng lẻ bị phá vỡ. Nó làm cho pin Tesla trở nên đáng tin cậy hơn nhưng ít được bảo dưỡng hơn. Gruber nói, “Trong thế giới của chúng ta, chúng ta phải tìm cách cung cấp dịch vụ cho những thứ như vậy để duy trì hoạt động kinh doanh.”
Và Gruber đã tìm ra cách sửa chữa một ô điện trở bằng cách trước tiên tìm ra ô điện trở nằm trong viên gạch nào rồi ngắt kết nối nó. Động thái này giống như phẫu thuật bộ pin, nhưng nó giúp chủ sở hữu không phải thay toàn bộ bộ pin. Gruber và nhóm của mình đã thực hiện thao tác này trên Tesla Roadster, Model S và Model X nguyên bản.
Gruber đã cân nhắc việc chụp X-quang pin để giúp xác định vị trí tế bào dễ dàng hơn, nhờ đó quy trình có thể chính xác hơn, giống như phẫu thuật nội soi khớp. Điều này sẽ loại bỏ nhu cầu loại bỏ quá nhiều vật liệu potting màu hồng. Munro đã tìm ra một cách để loại bỏ chất potting màu hồng khỏi pin Tesla. Máy thổi đá khô. Đá khô sẽ làm cứng vật liệu bầu đủ để làm cho nó dễ vỡ và có thể thổi bay bằng máy nén khí.
Chi phí sửa chữa bộ pin Tesla so với thay thế
Theo một bài báo năm 2023 trên J.D. Power, chi phí thay thế pin Tesla từ 13.000 đến 20.000 USD, bao gồm cả nhân công. Về mặt lý thuyết, sửa chữa bộ pin sẽ rẻ hơn nhiều. Điều đó có thể không đúng với lao động liên quan đến việc loại bỏ tất cả các vật liệu potting màu hồng và cạy vỏ kim loại.
Munro cho biết sẽ rất khó để tiếp cận pin từ bên trong xe, và lựa chọn tốt nhất là tháo nó ra khỏi bên dưới xe, theo cách nó được lắp vào.
Theo Gruber, Tesla cũng có thể cắt giảm lao động bằng cách bán các nắp đậy bằng thép mới. Điều này sẽ làm giảm khối lượng công việc cần thiết sau khi sửa chữa pin.
Hai vụ kiện tập thể tuyên bố rằng Tesla đã vi phạm luật chống độc quyền bằng cách ngăn cản chủ sở hữu Tesla nhận được dịch vụ sửa chữa kịp thời và hợp lý từ các cửa hàng sửa chữa Tesla được chứng nhận. Vụ kiện có thể sẽ mở đường cho các cửa hàng sửa chữa xe điện trong tương lai. Ngoài ra, Tesla cũng là nhà sản xuất bộ pin duy nhất của họ, điều mà luật chống độc quyền có thể đặt ra nghi vấn theo thời gian.
Tình trạng thiếu hụt lithium khiến việc sửa chữa trở thành một phần thiết yếu trong việc sở hữu Tesla EV
Tesla đã khiến chủ sở hữu xe điện của họ khó chịu vì không thể tìm được dịch vụ sửa chữa và bảo trì kịp thời và giá cả phải chăng. Điều này thậm chí còn quan trọng hơn khi hiện nay đang thiếu hụt lithium và khả năng sản xuất pin hàng loạt còn nhiều nghi vấn.
Những nỗ lực khai thác lithium của Tesla cho thấy họ không có ý định chuyển giao mảng kinh doanh pin sớm. Hiện tại, pin trong EV không tốt cho môi trường như bạn nghĩ. Bộ pin 4680 vẫn là một loại pin đáng tin cậy nhưng phần lớn không thể bảo trì được. Các tùy chọn sửa chữa của nó bao gồm mọi thứ, từ việc xả băng khô lộn xộn đến việc ngắt kết nối chính xác, giống như phẫu thuật.
Gruber, Munro và các đồng nghiệp tiếp tục nghĩ ra các cách sửa chữa Tesla EV để người tiêu dùng không bị mắc kẹt trong khi các chi tiết về sản xuất và sửa chữa pin được sắp xếp. Đây là một trong những vấn đề với Tesla mà không ai nói đến, nhưng nó chắc chắn sẽ gây chú ý khi pin bắt đầu hỏng.
Sưu tầm
