Cuối cùng, sau hai tháng hé lộ, Toyota Tacoma 2024 hoàn toàn mới đã được ra mắt. Và đây thực sự là một chiếc Tacoma hoàn toàn mới từ đầu, không mang theo bất cứ thứ gì ngoại trừ huy hiệu Toyota nổi tiếng và một vài tên phiên bản.
“Taco” thế hệ thứ tư đại diện cho sự khác biệt lớn nhất so với công thức xe bán tải hạng trung đã được thử nghiệm và tin cậy cho đến nay, khiến nó trở thành một bước nhảy vọt về niềm tin. Tacoma hiện tại là phương tiện lâu đời nhất trong phân khúc của nó. Tacoma bán chạy hơn đối thủ gần nhất của nó với tỷ lệ hơn hai ăn một. Lòng trung thành của cơ sở người hâm mộ của nó rất giống như sự sùng bái và theo cách tốt nhất có thể, hiểu được nhiều lý do tại sao mọi người lại tin tưởng vào chiếc xe tải này.
Đây là chiếc Tacoma đầu tiên có sẵn độc quyền với các tùy chọn động cơ bốn xi-lanh. Nó có hệ thống treo sau lò xo trụ đa liên kết và có thể được đặt hàng dưới dạng hybrid.
Được thiết kế ở Mỹ, dành cho Mỹ?
Trên thực tế, chiếc xe tải mới tốt hơn bao giờ hết và được thiết kế bởi người Mỹ dành cho người Mỹ. Như bạn có thể thấy, đó là một chiéc Tundra phiên bản nhỏ hơn và vì lý do chính đáng. Tacoma mới được xây dựng trên cùng một nền tảng xe tải toàn cầu e TNGA-F được sử dụng bởi Tundra và Sequoia. Bạn có thể có Tacoma ở dạng Double hoặc XtraCab.
Hệ truyền động tăng áp và hybrid
Sheldon Brown, kỹ sư trưởng của Tacoma cho biết: “Chúng tôi cố gắng cung cấp sự phân tách thuộc tính thậm chí còn lớn hơn giữa các lớp”. “Mỗi cái có một sự tập trung đặc biệt vào thuộc tính cốt lõi và sử dụng phần cứng, thông số kỹ thuật và điều chỉnh dựa trên hiệu suất để mang lại trải nghiệm độc đáo hơn so với trước đây.”
Với ý nghĩ đó, trước tiên chúng ta hãy xem xét các bộ phận cơ khí chính của tất cả các mẫu xe: động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2,4 lít i-Force. Các kết quả đầu ra khác nhau giữa các phiên bản khác nhau: Các mẫu SR có phiên bản động cơ giảm tải, sản sinh công suất 228 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 243 lb-ft tại 1.700 vòng/phút thấp ấn tượng. Các mẫu xe cao cấp hơn được tăng lên 278 mã lực và 317 lb-ft.
Hộp số tiêu chuẩn là hộp số tự động 8 cấp, nhưng i-Force 4 có thể được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp tương tự như hộp số được sử dụng trên chiếc xe cũ. Trong trường hợp này, công suất giảm nhẹ xuống 270 mã lực và 310 lb-ft.
Các mẫu xe có thông số kỹ thuật hàng đầu tiêu chuẩn với i-Force Max, động cơ công suất cao với động cơ điện 48 mã lực được tích hợp vào hộp số 8 cấp. Kết quả là công suất 326 mã lực và mô-men xoắn 465 lb-ft, khiến nó trở thành hệ thống truyền động mạnh nhất từng được đưa vào một chiếc Tacoma.
Khả năng kéo tối đa là 6.500 pound, nhưng chỉ dành cho các loại SR5 i-Force và TRD PreRunner XtraCab. Theo Toyota, trọng tải đã tăng lên 1.709 lbs. Các mẫu cơ sở này vẫn sử dụng thiết lập lò xo lá truyền thống ở phía sau, trong khi các mẫu mã lực ít hơn có hệ thống treo sau lò xo trụ đa liên kết hoàn toàn mới nhằm cải thiện khả năng vận hành và xử lý.
Tacoma dẫn động cầu sau đạt tiêu chuẩn với vi sai hạn chế trượt tự động (LSD), trong khi các mẫu dẫn động bốn bánh bán thời gian có hộp phân phối hai tốc độ vận hành điện tử và LSD tự động ở trục sau.
Các mẫu hệ thống truyền động hybrid i-Force Max có hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hộp phân phối tốc độ và khóa vi sai trung tâm. Ngoài ra còn có một tính năng ngắt kết nối thanh ổn định phía trước có sẵn, giúp tăng 10% khả năng ăn khớp của bánh trước.
Lựa chọn đa địa hình của Toyota hiện có sẵn ở phạm vi cao và thấp, và đương nhiên, có nhiều tùy chọn bề mặt khác nhau để lựa chọn. Các góc tiếp cận, vượt dốc và thoát tối đa lần lượt là 33,8, 23,5 và 25,7 độ.
Nhiều phiên bản, nhiều cá tính
Từ đây, các mô hình thông số kỹ thuật hàng đầu phân nhánh theo các hướng cực kỳ khác nhau. Có sẵn tám phiên bản: SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, Trailhunter và TRD Pro.
Nội thất là một bước tiến vượt bậc. Tùy thuộc vào phiên bản, bạn sẽ nhận được hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8 hoặc 14 inch chạy cùng phần mềm Âm thanh đa phương tiện đã ra mắt trên xe bán tải năm 2022. Nó hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây và một đế sạc không dây. Có rất nhiều cổng sạc USB-C. Người hâm mộ âm nhạc sẽ thích bản nâng cấp âm thanh JBL 10 loa cao cấp, bao gồm cả loa Bluetooth có thể tháo rời mới.
Cụm đồng hồ đo 7 inch là tiêu chuẩn ở các loại thấp hơn, trong khi các mẫu xe cao cấp nhất có cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch với bốn kiểu có sẵn. Tất cả các mẫu xe đều có Hệ thống chìa khóa thông minh khởi động bằng nút bấm.
Toyota tuyên bố không gian chứa đồ bên dưới hàng ghế sau nhiều gấp ba lần so với mẫu xe hiện tại – nhưng đó chỉ là ở các mẫu Double Cab, vì Xtra Cab không có hàng ghế sau và vì một lý do rất chính đáng. Những chiếc ghế cũng là một thứ đặc biệt, ít nhất là trong TRD Pro, vì chúng có thể là những chiếc ghế tuyệt nhất từng được lắp đặt trên một chiếc xe bán tải.
Tất cả các mẫu xe cũng được trang bị Toyota Safety Sense 3.0, bao gồm tiền va chạm với phát hiện người đi bộ, cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ lái, kiểm soát hành trình dẫn đường bằng radar ở mọi dải tốc độ, hỗ trợ theo dõi làn đường, hỗ trợ biển báo giao thông, đèn pha tự động và Hệ thống Hỗ trợ Lái xe Chủ động mới.
Phạm vi tiêu chuẩn (không bao gồm TRD Pro và Trailhunter) bao gồm SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off-Road và Limited. Bạn có thể xem các tính năng tiêu chuẩn khác nhau trong khối hình ảnh bên dưới.
Các mẫu Tacoma i-Force dự kiến sẽ được bán vào cuối năm 2023 và các mẫu i-Force Max sẽ ra mắt vào mùa xuân năm 2024. Giá sẽ được cung cấp gần thời điểm ra mắt thị trường.
