Chúng ta đang ở thời điểm mà động cơ đốt trong đang phải đối mặt với sự giám sát gắt gao từ các cơ quan quản lý. Và các giải pháp thay thế đang được đưa ra nhiều hơn bao giờ hết.
Toyota đã hợp tác với Yamaha trong nhiệm vụ làm sáng tỏ khả năng di chuyển của hydro. Chúng ta đã từng thấy điều này xảy ra trong quá khứ, với việc bán các xe điện chạy bằng pin nhiên liệu của Toyota, mặc dù lặng lẽ, im hơi so với các đối thủ chỉ chạy bằng pin điện của chúng.
Nhưng, ở đây chúng ta đang nói về động cơ đốt trong chạy bằng hydro. Và nó không có gì là khó hiểu. Động cơ được đề cập là loại V8 5.0 lít.
Động cơ đốt trong bằng hydro: Toyota và Yamaha lại hợp tác một lần nữa
Bạn có nhớ Lexus LFA, Siêu xe hàng đầu của Toyota sở hữu động cơ V10 4.8 lít hút khí tự nhiên được đồng phát triển với Yamaha. Yamaha đã tham gia rất nhiều vào việc điều chỉnh âm thanh của chiếc xe, mang lại cho V10 với bộ phận ống xả đặc trưng của nó.
Và giờ đây, họ đang hợp tác một lần nữa để tạo ra động cơ đốt bằng nhiên liệu hydro. Điều thú vị là Yamaha cho biết động cơ V8 5.0 lít sẽ dựa trên động cơ được sử dụng trong Lexus RC F. Trong quá trình thử nghiệm, Yamaha đã tạo ra 450 mã lực và mô-men xoắn 398 lb-ft từ động cơ hydro; con số rất gần với Lexus coupe chạy xăng. Điều này xuất phát từ việc thay đổi đầu xi lanh, kim phun, ống nạp và một số thành phần khác.
Người phát ngôn bộ phận R&D của Yamaha đã có những điều tích cực khi nói về động cơ. Cỗ máy có các đặc tính hiệu suất dễ sử dụng và cũng khá ồn. Ống góp xả tám trong một được gắn trên cùng của động cơ V8 được cho là tạo ra một lưu ý khí thải tần số cao hài hòa. Nó có thể không vượt qua kịch tính âm thanh của kiệt tác V10 của Yamaha, nhưng chắc chắn rằng nó sẽ không làm chúng ta thất vọng.
Hydrogen ICE, có những ai khác đang làm động cơ này không?
Đốt hydro trong động cơ đốt trong thay vì xăng hoặc dầu diesel không phải là một ý tưởng mới. BMW đã từng sản xuất Hydrogen 7, một phiên bản của dòng 7 Series với động cơ đốt trong V-12 chạy bằng hydro.
Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc GAC gần đây cũng thông báo rằng họ đang thử nghiệm động cơ đốt trong hydro, mặc dù vẫn chưa rõ liệu động cơ này có được đưa vào sản xuất hay không. Yamaha cũng đang hợp tác với Kawasaki trong nghiên cứu chung về động cơ đốt trong hydro cho các ứng dụng hai bánh và bốn bánh.
Joseph Cyril Bamford (JCB), một công ty chủ chốt trong lĩnh vực máy móc hạng nặng, đã phát triển động cơ đốt trong chạy bằng hydro như một giải pháp thay thế không phát thải cho xe điện và pin nhiên liệu.
Hiện tại, các xe của JCB hoạt động bằng động cơ diesel. Bằng cách sửa đổi một chút động cơ, các kỹ sư đã có thể chạy nó bằng hydro. Việc sửa đổi, như được chỉ ra bởi Kỹ sư trưởng John McCarthy, liên quan đến những thay đổi được thực hiện đối với các đầu xi lanh. Điều này được thực hiện chủ yếu để phù hợp với quá trình chuyển đổi sang đánh lửa bằng bugi từ đánh lửa bằng nén.
Ngoài ra, kỹ thuật quan trọng đã được thực hiện trong bộ phận phát thải. Một trong những nhược điểm cố hữu của ICE hydro là tạo ra các oxit khác nhau của Nitơ hoặc NOX. Các kỹ sư đã tìm ra một cách thông minh để phá vỡ điều này bằng cách vận hành động cơ đốt nghèo, và nó đã hoạt động.
Hydrogen ICE: Nhiều rào cản?
Nghe có vẻ tốt, nhưng hydro vẫn chưa phải là một giải pháp thực tế. Chủ yếu là vì hydro còn rất nhiều ở giai đoạn sơ khai. Trên hết, xe điện đang trở thành xu hướng và nhiều chính sách khuyến khích của chính phủ ủng hộ điện hơn là hydro. Điều đó có nghĩa là việc áp dụng rộng rãi vẫn có thể mất nhiều thời gian.
Thêm vào đó, các trạm nhiên liệu hydro không phổ biến như các điểm sạc. Trên thực tế, California là nơi duy nhất ở Bắc Mỹ mà các phương tiện chạy bằng hydro có thể hoạt động hiệu quả. Trong số 39 trạm hydro lẻ trên toàn quốc, 35 trạm nằm ở California. Sau đó là vấn đề bảo quản và vận chuyển. Các chi phí, ít nhất là bây giờ, không đáng để bỏ công sức.
Xe điện chạy bằng pin thì đắt tiền ở pin. Trong khi đó, pin sử dụng đất hiếm và nó cũng thực sự không vô hạn. Xe chạy hydro, bạn có thể thấy rằng tạo ra hydro gần như là vô hạn, nó cũng chắc chắn sẽ rẻ hơn xe điện. Nhưng vấn đề là nó có trở thành hiện thực hay không. Chúng ta hãy cùng chờ đợi đâu sẽ là công nghệ thay thế động cơ đốt trong nhiên liệu hóa thạch.
